Сергей Акактьев. Морская навигация. 1 Сергей Акатьев навигация на яхте 2013 2 Под общей редакцией О. В. Гончаренко

25
Гномоническая проекция бывает трех типов, но всегда меридианы и дуги большого круга на ней изображаются прямыми линиями, широты – кривыми.
На меркаторской карте дуга большого круга
становится кривой, выгнутой в сторону полюса,
но длина пути может быть существенно короче
прямой линии курса на меркаторской карте,
особенно при плаваниях в направлении восток-запад в
высоких широтах.
КАРТЫ И ПОСОБИЯ

26
Бумажные карты.
Стремительное развитие электронной картографии и компьютерных технологий, совместимых с GPS, породило некоторое сомнение в актуальности традиционных бумажных карт. Тем не менее, электронные карты сохраняют статус вспомогательной информации, оставляя за официальными бумажными картами все формальные, включая юридические, права как основного источника информации.
Даже если электронные карты на яхте стали основой навигации, комплект бумажных карт должен храниться на борту в ожидании того черного дня, когда электроэнергия вдруг иссякнет или система GPS отключится на профилактику. Именно бумажные карты вернут навигацию к жизни, обеспечивая ее независимость от капризов электроники. Правда, для этого нужно еще сохранить понимание того, что и как с этими картами делали наши дедушки-навигаторы.
Официальные карты.
Каждое государство, в водах которого осуществляется судоходство, обязано обеспечить его безопасность, включая навигационную. Для этого в правительствах морских стран существует департамент, проводящий гидрографические исследования, устанавливающий знаки ограждения опасностей и безопасных проходов. В России это – Управление Навигации и
Океанографии Министерства обороны (УНиО МО), в Великобритании - UK
Hydrographic Office (UKHO). Эти ведомства издают весь необходимый перечень карт и пособий, достаточный для навигации кораблей, судов и прогулочных яхт. Эта продукция является достоверной и официальной, на ее основе могут работать другие участники рынка навигационной информации.
Карты и пособия продаются уполномоченными агентствами, перечень которых всегда можно найти в интернете. Стандартные карты близки по размерам к известному формату А0, что несколько неудобно для маленького штурманского стола на яхте, где их принято складывать вчетверо.
Практически все картографические департаменты имеют в перечне своей продукции яхтенные версии навигационных карт формата А2 (Leisure
Edition), которые часто брошюруются в альбомы (Leisure Folios) повышенной влагостойкости.

27
Каталоги карт и книг.
Каталог карт и книг является справочным пособием, содержащим перечень всех изданий, предназначенных для обеспечения мореплавания и служит для подбора карт и руководств для плавания.
Каталог имеет два раздела: «Карты» и «Книги». Перед разделом I
«Карты» помещен номерной указатель карт, составленный в порядке возрастания их адмиралтейских номеров. Против номера каждой карты указана страница каталога, на которой приведены сведения о ней.
Затем следует сборный лист карт, с помощью которого устанавливают номер коллекции, в которую входит та или иная карта.
Отдел I «Морские навигационные карты» разбит на коллекции по бассейнам и их частям. В каждую коллекцию входят сборный лист карт данного бассейна и текст к нему. Сборные листы являются бланковыми картами океанов и морей, на которых прямоугольными фигурами показаны границы навигационных карт, изданных на данный бассейн. Поставленные внутри прямоугольников цифры обозначают адмиралтейские номера карт. Текст к сборному листу составлен по схеме, в которую вписаны следующие данные о картах: номер, название, масштаб, даты первого издания, нового издания и большой корректуры. В первую коллекцию каталога включены генеральные карты, в остальные - путевые, частные карты и планы.
В Отделе II даны сведения о специальных, справочных и вспомогательных картах. В отдельных случаях такие каталоги доступны к скачиванию в интернете или он-лайн. Например: https://www.ukho.gov.uk/ProductsandServices/ADCatalogue/Pages/
Home.aspx https://www.ukho.gov.uk/onlinecatalogue/ https://www.toddchart.com/
КАРТЫ И ПОСОБИЯ

28
Фрагменты одного участка побережья на адмиралтейской
(слева, 1:50 000) и коммерческой (справа, 1:100 000) картах.
Корректура карт.
Каждая карта переиздается один раз в несколько лет, поэтому, строго говоря, она может иметь неточности еще до выхода из типографии, если в это время погас какой-то навигационный огонь, или сорвался и уплыл в неизвестном направлении буй, или какому-то судну вдруг приспичило затонуть прямо на фарватере.
Картографы собирают и периодически публикуют информацию о необходимой корректуре навигационных карт. Карты, продающиеся со склада, корректируются в самих агентствах, карты в судовых коллекциях корректируются штурманами. Данные об изменении навигационной обстановки публикуются в специальных изданиях:
■
НАВИГАЦИОНЫЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
(НАВИП)
-
Navigation
Warnings.
Они предаются ежедневно прибрежными радиостанциями по УКВ и в сети Navtex. Примеры расшифровки сообщений
Navtex даны в книге В. Буслаев и О. Гончаренко «Погода и приливы», К.,
«Правый галс», 2013. Эти предупреждения касаются не только корректуры карт, они содержат более разнообразную информацию: о работе дноуглубительных снарядов, о прокладке подводных кабелей, о проведении стрельб в ходе военных маневров и т.д.

29
Затем эти сообщения поступают в другую сеть – интернет. Например,
Россия: https://structure.mil.ru/structure/forces/hydrographic/bulletin.htm
Великобритания: https://www.ukho.gov.uk/ProductsandServices/MartimeSafety/RNW
/Pages/Home.aspx
■ ИЗВЕЩЕНИЯ МОРЕПЛАВАТЕЛЯМ (НАВИМ) - Notices to
Mariners.
Еженедельные уведомления, издаваемые с целью своевременного оповещения мореплавателей об изменениях в навигационной обстановке и режиме плавания. Содержат государственную, правовую, справочную, навигационную и другую информацию, необходимую для обеспечения безопасности мореплавания в морском регионе. Основным назначением НАВИМ является своевременное доведение к сведению мореплавателей:
● информации о возможных изменениях в навигационной обстановке и режиме плавания в морском регионе;
● обновленных навигационных данных для систематической поддержки на современном уровне морских карт и пособий по плаванию;
● информации об издании, переиздании или изъятии из пользования морских карт, пособий по плаванию;
● решений и постановлений по вопросам обеспечения безопасности мореплавания.
Россия: https://structure.mil.ru/structure/forces/hydrographic/esim.htm
Украина: https://www.charts.gov.ua/ntm/ntm.pdf
Великобритания: https://www.ukho.gov.uk/ProductsandServices/MartimeSafety/Page s/NMPublic.aspx
Учитывая большой объем информации, передаваемой морякам торгового флота, UKHO выпускает сокращенную версию для яхтсменов - Leisure
Edition of the Notices на сайте www.admiraltyleisure.co.uk/NMshome.asp
. Эти
Small Craft Notices касаются вод с глубиной до 7 метров и содержат информацию, касающуюся только маломерных судов.
КАРТЫ И ПОСОБИЯ

30
Довольно часто коллекции карт на
яхтах состоят из старых изданий, но
текущая
информация
по
корректуре
касается последней версии печати карты.
Проблема в том, что ранние издания карт
могут быть в иной системе координат (см.
«датум», стр. 38), поэтому корректировать
их по ИМ для последнего выпуска карты
(которая сделана, скорее всего, в WGS84),
нужно с осторожностью – не забыть о
необходимости
переноса
точек,
нанесенных по координатам в разных
датумах.
Регистрация корректуры.
Каждый НАВИМ имеет свой номер. Когда информация с него перенесена на карту, отметка об этом делается в левом нижнем углу листа карты.
Примеры отметок о корректуре на британской (вверху) и
российской (внизу) картах.

31
Коммерческие (неофициальные) карты.
В дополнение к государственным изданиям некоторые коммерческие компании предлагают свои варианты коллекций морских навигационных карт. В первую очередь эти карты предназначены для яхтсменов и включают дополнительную информацию по приливам, переходам и лоцманские ориентировки. Наиболее популярны карты издательства Imray, которые можно узнать по инвертированной цветовой гамме относительно стандартной шкалы морских карт. Обычно для коммерческих карт и пособий не предусмотрена система корректуры – только переиздание. Но карты издательства Imray часто продаются с прилагаемым листом корректуры.
Использовать официальные или коммерческие карты – решать шкиперу, но альтернативные карты заметно дешевле и обеспечивают резервирование на случай отказа чартплоттера.
На картах издательства Imray окраска глубин
противоположна адмиралтейским картам:
большие глубины обозначаются темно-синим цветом.
Как на школьном глобусе.
КАРТЫ И ПОСОБИЯ

32
Карты для перехода морем.
Честно говоря, морские навигационные карты – очень недешевое удовольствие: один лист – как бутылка хорошего вина. Учитывая это, и относительно небольшой объем для запасов и снабжения на яхте, бессмысленно и нереально пытаться закупить все карты, которые выпускаются на предполагаемый район плавания – необходимо выработать принципы подбора оптимального минимума. Навигационные карты комплектуются по четырем категориям:
1. Генеральные (масштаб 1:750 000 – 1:5 000 000) карты изображают целые океаны, моря или их части. Они служат для общего изучения маршрута перехода, предварительной прокладки и счисления в открытом море.
Для любого перехода должна быть генеральная карта, где на одном листе можно прочертить весь маршрут от порта отхода до порта прихода.
2. Путевые карты (1:100 000 – 1:500 000) изображают небольшие части земной поверхности с подробным нанесением навигационных опасностей. Они служат для ведения прокладки и определения места корабля при плавании вдоль побережья, а также вне видимости берегов.
3. Частные карты (1:25 000 – 1:75 000) изображают отдельные, особо трудные в навигационном отношении районы: заливы, проливы, подходы к портам. На них подробно наносятся средства навигационного оборудования: створы, секторы маячных огней, ограждение опасностей.
4. Планы (1:500 – 1:25 000) со всеми подробностями изображают бухты, рейды, гавани и якорные места.
Для перехода морем обычно подбирается одна генеральная карта, несколько путевых и необходимое число частных карт и планов, которые обеспечивают безопасность входа и выхода в портах и преодоление узкостей.
Если карт много, хранить их предпочтительно рулонами. Карты на переход складываются в штурманском столе в порядке их использования.
Целый лист карты редко помещается на небольшом штурманском столе.
Поэтому складывать их вдвое и вчетверо – нормальная яхтенная практика.
Активно используемые карты больше страдают от естественного износа, чем от перегибов. Тем не менее, бережное отношение к картам – хорошая штурманская традиция.

33
Прокладочный инструмент.
■ Карандаши.
Мягкий, хорошо заостренный карандаш (2B годится).
Такие карандаши без особого нажима рисуют четкую черную линию, поэтому не портят поверхность бумаги. Это означает, что после стирания не остается продавленных царапин. Кроме приличного карандаша, к нему должен быть небольшой острый нож, который используется исключительно для заточки штурманских карандашей. В крайнем случае – воткнуть в задницу тому, кто возьмет его без спроса для других целей.
■ Резинка.
Чистая, мягкая резинка. Карты красивы уже сами по себе, но их можно быстро испортить грязной старой резинкой из школьного пенала. Именно правильное сочетание карандаша и резинки способствует превращению штурманской работы в удовольствие, поддерживает графическую прокладку пути на высокохудожественном уровне и убережет бумажную карту от варварских следов.
■ Циркуль-измеритель.
Потребуется твердая воля, немного усилий и небольшая практика, чтобы раз и навсегда научиться работать циркулем-измерителем одной рукой. Для большинства – левой. Тогда вторая рука готова выполнять массу работы: держать карандаш, или банку пива, или самого навигатора, когда на яхту обрушивается бешеная волна.
Для измерения расстояния циркуль ВСЕГДА прикладывается только к вертикальной боковой рамке карты, где расположена шкала широты. Линейный масштаб меркаторской карты изменяется с широтой, поэтому циркуль- измеритель нужно прикладывать к шкале широты на том уровне, где производилось измерение расстояния.
Одна минута широты равна 1 морской миле (англ. nm – nautical
mile). Это приблизительно 1852 м, что упрощает математику при вычислении расстояний. Одна десятая доля морской мили, кабельтов – 185,2 м. Исторически минута широты всегда делилась на 60 секунд широты, но в навигации удобнее использовать десятичные доли минуты. Важно убедиться, что электронная аппаратура на лодке запрограммирована в тех же единицах, которые используются для графики на карте.
КАРТЫ И ПОСОБИЯ

34
Транспортир, параллельная линейка и плоттер Краса (Cras
plotter), не имеющий поворотной картушки.
■ Плоттер Бретона.
Классические транспортир и параллельная линейка не совсем удобны для яхты с ее маленьким штурманским столом и большой амплитудой качки.
Лет сорок назад появился плоттер Бретона (англ. Breton Plotter), объединивший в себе два инструмента в одном и быстро завоевавший популярность. Снова появляется слово, которое уже имеет употребление в сфере навигации на яхте: «электронный чартплоттер» и просто «плоттер» часто будут рядом на странице или даже в абзаце, но означают разные предметы и понятия.
Плоттер Бретона представляет собой прямоугольную линейку из прозрачного пластика с вращающимся на ней кругом, напоминающим картушку компаса с делениями от 0 до 360°. Для работы эта картушка всегда разворачивается значком «N» на север, после чего сетка на этой картушке совмещается с линиями сетки карты – параллелью или меридианом. Угол разворота самой линейки относительно картушки выставляется и/или считывается против отметки «0» на корпусе линейки. Таким образом, на карте прокладываются линии под заданным углом к меридиану или производятся измерения этих углов.

35
КАРТЫ И ПОСОБИЯ

36
Электронные карты.
Электронные карты стали привычным атрибутом современных яхт, поддерживая работу специализированных чартплоттеров или открываясь на экранах ноутбуков, совмещенных с приемниками GPS, которые своим программным обеспечением успешно конкурируют с чартплоттерами. Эти карты существуют только в двух форматах.
Растровые карты.
Растровая электронная карта является сканированным изображением бумажного листа морской навигационной карты. Большинство растровых карт базируются на продукции национальных органов гидрографии в виде официальных или самодельных копий. Кроме того, упоминавшаяся уже компания Imray также выпускает свои растровые карты.
Ценность растровых карт состоит в том, что они полностью передают изображение в привычном виде бумажной карты, сохраняя все детали.
Изменение увеличения экрана лишь приближает или удаляет картинку, изменяя только поле обзора. Чаще всего растровые карты работают на компьютерной технике
–
РС, ноутбуки, автомобильные навигаторы, смартфоны.
Квалифицированные навигаторы предпочитают пользоваться именно растровыми электронными картами, которые, кроме точности и информативности, легко обновляются как самостоятельной корректурой в любом графическом редакторе компьютера, так и полной заменой на новые фотокопии.
Векторные карты.
Векторная карта создается на базе растровой сканированной карты и на первый взгляд весьма на нее похожа. Тем не менее, на ней меньше деталей, изменение увеличения сопровождается сменой карт на больший или меньший масштаб и, самое главное, векторные карты позволяют манипулировать с объемом информации, выводимой на экран.
Практически все чартплоттеры работают с векторными картами, существует и соответствующее программное обеспечение для РС.

перейти в каталог файлов