Безопасность прыжков с парашютом. Снаряжение парашютиста
 Скачать 99 Kb.
| Образовательный портал Как узнать результаты егэ Стихи про летний лагерь 3агадки для детей |
Наземные тренировки перед прыжками. Специфика парашютного спорта такова, что «рабочее время» прыжка очень ограничено: спортсмен находится в свободном падении всего лишь 30—50 с. Реально же при отработке упражнений (с учетом разгона и подготовки к раскрытию) остается около 20— 30 с. За 100 прыжков набирается менее часа— это очень мало. Поэтому необходимо эффективно использовать наземные тренировки и каждый прыжок. На земле нет возможности воспроизвести все условия, сопутствующие реальному прыжку (аэродинамические трубы пока не всем доступны), но зато можно тренироваться сколько угодно — идет ли речь об отработке отделения от летательного аппарата или об упражнениях групповой акробатики. Наземные тренировки, конечно, не должны ограничиваться работой с инструктором — надо использовать любую возможность для самостоятельной отработки упражнения. Например, вы осваиваете стабильное падение (допустим, стабилизирующий парашют не используется или малоэффективен по какой-то причине). На занятиях инструктор «выставил» вам классическую позу («коробочку») и объяснил, что ваша задача — научиться устанавливать ее в воздухе. И теперь вы должны уделить этой позе достаточно времени на земле, обращая внимание на основные моменты (прогнуться, расположить руки симметрично, ноги тоже, расслабить их), выполняя их сначала последовательно, а затем одновременно. Отсутствие симметрии (обычно ног) в воздухе приводит к неконтролируемому вводу во вращение - сначала слабое (на задержках 10—15 с), но если не изменить позу или не сделать противоввод — усиливающееся и переходящее в плоский штопор (на 20—25 с). Если не расслабить конечности, они начинают служить рулями, и малейшая асимметрия становится более значимой. Вы должны научиться хорошо чувствовать свои руки и ноги и осознавать их положение в пространстве. Дайте себе время привыкнуть к правильной позе - тогда тело «запоминает» это положение и потом легко принимает его в воздухе, когда времени на раздумья мало и большую роль играет мышечная память. Осваивая выполнение спиралей или сальто, надо еще основательнее прорабатывать нужные движения на земле. Вопрос о том, доводить ли движения до автоматизма, является спорным (ведь можно закрепить и неудачные движения), но в любом случае надо ясно себе представлять, что вы собираетесь сделать в предстоящем прыжке. Тогда уже в воздухе можно исследовать эффективность того или иного движения, подбирать углы атаки. Возможно, оптимальным было бы следующее обучение: инструктаж — самостоятельная отработка — выполнение в воздухе (соответственно, корректировка движений) — обсуждение с инструктором — самостоятельная работа (с учетом поправок) — и т. д. Опыт подготовки спортсменов к соревнованиям показал, что за счет тренировки на земле можно сократить в несколько раз количество прыжков, необходимых для освоения свободного управления телом. После того как упражнение в целом освоено, парашютист может мысленно повторять его в любой обстановке (например, перед сном). Мысленный прогон упражнений оказывается полезным для многих видов спорта и широко применяется в настоящее время (это называется идеомоторнои тренировкой, подробнее о ее принципах можно прочитать в соответствующей литературе). Психологическая подготовка к прыжкам. (Об эффективности прыжка). Кто лучше подготовлен к прыжку, тот спокойнее себя чувствует. Некоторое волнение перед прыжком вполне естественно, но иногда оно становится чрезмерным (это может быть вызвано страхом перед отделением от летательного аппарата, сомнениями в том, получится ли упражнение, или другими мыслями). Если человек напряжен, его движения более скованны. Ясно, что такое состояние затрудняет работу в воздухе: например, человеку сложнее расслабиться в позе стабильного падения или хладнокровно осознавать свои движения и их результат. Выполненный в полупаническом состоянии прыжок заведомо малоэффективен с точки зрения развития навыков. Говоря о страхе, мы можем подразумевать множество вещей. Страх как инстинкт самосохранения, присущий всему живому, побуждает нас быть внимательными и бдительными, и в этом смысле вряд ли стоит от него избавляться. В противоположность этому предпосылка психологического страха не связана с конкретной, непосредственной опасностью - подобный страх вызван тем, что может случиться, а не тем, что реально происходит. Мысли, в которых мы ощущаем угрозу, заставляют тело напрягаться. В таком состоянии учащается сердцебиение и меняется характер дыхания: оно становится более поверхностным и неравномерным, а иногда просто «замирает». Все это физические проявления того, что мы называем страхом. К счастью, существует и обратная связь: сознательно расслабляя тело и меняя характер дыхания, мы тем самым изменяем свое состояние. Способность человека к регулированию своих состояний известна давно и получила название «психическая саморегуляция». Ее основные принципы следующие. Контролируя свои телесные функции, мы можем контролировать свое умственное состояние и эмоции. Чтобы управлять своими телесными функциями, первым делом надо научиться понимать, что происходит в теле и. как оно реагирует на стресс. Нужно понаблюдать за собой в самолете и задать себе несколько вопросов: возросла ли у вас частота сердцебиения? Ощущаете ли вы напряжение в теле? в какой именно группе мышц? какое у вас дыхание? Почувствовав напряжение в теле, расслабьте его. Особое внимание обратите на область солнечного сплетения, так как она часто бывает напряжена. Затем сфокусируйте внимание на дыхании. Обычно достаточно ощутить свое дыхание и понаблюдать за ним некоторое время — уже это успокаивает его. Более эффективно - ощутить и затем сознательно дышать по-другому в течение нескольких циклов, например: • установить ровное, спокойное дыхание; • установить тип дыхания с удлиненным выдохом (короткий вдох, растянутый, замедленный выдох, небольшая задержка). Применяют и более сложные методы саморегуляции, требующие специальных занятий - например, считается полезной аутогенная тренировка. Подытожим сказанное. Вообще, любой парашютист обладает способностью интуитивно настраиваться на прыжок и без специальных техник. Однако если мы чувствуем, что наше состояние может снизить качество прыжка, мы можем успокоить себя и освободиться от ненужного напряжения, выполнив в самолете, к примеру, следующие действия: • заметив напряжение в теле, расслабить его; • выровнять дыхание. - можно мысленно прокрутить комплекс предстоящих упражнений (действий). Безопасность прыжков. Парашютные прыжки относят к потенциально опасной деятельности, однако данное занятие занимает далеко не первое место по травматизму и гибели. По статистике, количество прыжков, приведших к нежелательным последствиям, невелико по отношению к их общему числу, и оказывается, что прыгать с парашютом безопаснее, чем, например, играть в футбол или переходить проезжую часть. Это достигается благодаря серьезному подходу к вопросам безопасности и основательной подготовке парашютистов к возможным нештатным ситуациям. К нештатным ситуациям при выполнении парашютных прыжков можно отнести: •отказы парашютов; •приземления вне площадки приземления; •отказы авиационной техники; •столкновения парашютистов в воздухе. Рассмотрим все эти случаи, необходимые действия парашютиста, а также меры, принимаемые для обеспечения безопасных прыжков. ОТКАЗЫ ПАРАШЮТОВ. Чаще всего причинами возникновения отказов являются ошибки при укладке, нечеткие действия в свободном падении и под куполом, неграмотная эксплуатация парашютной системы, использование неправильного снаряжения. Парашютные системы различаются по требовательности к действиям парашютиста. Например, Д-1-5У, имея минимальные возможности по управлению, в то же время прощает раскрытия из беспорядочного падения. Напротив, самые совершенные в плане аэродинамики эллиптические купола, особенно маленькой площади, требуют от пилота при раскрытии не то что отсутствия вращения — даже небольшой перекос тела может привести к отказу. Можно проследить такую тенденцию: чем меньше площадь парашюта, тем более четкие действия необходимы для его раскрытия и управления и тем выше вероятность отказов. Также действует общее техническое правило: чем проще система, тем она надежнее. Полные отказы. К полным отказам относят случаи, когда основной парашют не вышел из чехла (камеры). По американской классификации такие отказы называют скоростными. Это означает, что скорость падения парашютиста в этих случаях высока и составляет более 30 м/с. Шансы выжить при приземлении с такой скоростью минимальны. Невозможность выдернуть кольцо (бросить медузу). Парашютист не может найти кольцо (или бобышку медузы) или ему не хватает сил, чтобы выдернуть кольцо (достать медузу из кармана). Такое чаще случается с малоопытными парашютистами. Возможна ситуация, когда парашютист не может найти бобышку мягкой медузы там, где она должна находиться (бобышка оторвана или убрана глубоко в карман медузы). Если при этом в руку попалась стренга, тянуть за нее не следует - иначе можно расчековать ранец, оставив медузу в кармане. В результате возникнет отказ типа дуга (см. ниже). Если до высоты принятия решения раскрыть основной парашют не удалось, необходимо ввести в действие запасной. Нерасчековка ранца. Причиной является нарушение правил укладки (нерасколлапсирована медуза, неправильно вставлена шпилька, слишком короткая петля и др.) Действия по устранению отказа могут быть следующими: •для парашютов с жесткой медузой основного парашюта — додернуть кольцо; •при зависании на медузе — додернуть рукой стренгу (для этого, возможно, понадобится принять в воздухе положение сидя); •побить локтями по ранцу. Если устранить отказ не удалось, необходимо применить запаску. Дуга. Дугой (у американцев — «подкова») называют ситуацию, при которой парашют (купол и стропы) вышел из ранца, но зацепился верхней частью за детали парашютной системы, снаряжения или конечности парашютиста. Зацепленным обычно оказывается вытяжной парашют или его стренга. При этом чаще всего купол остается в камере (чехле), но может и выйти из нее. Причиной данного отказа может быть неправильное положение тела при раскрытии (например, раскрытие на спине или из сальто), некоторые элементы одежды и обуви (крючки, шнурки, резинки), неправильное бросание медузы. Если есть запас высоты, можно попытаться устранить зацеп. Если это не удается либо недостаточно высоты, нужно применять запаску. Несход чехла (камеры). Обычно в процессе раскрытия после выхода чехла (камеры) из ранца стропы начинают выходить из сот, чехол удаляется от ранца. После вытягивания строп на всю длину чехол не может больше удаляться от ранца, останавливается, и его клапан рывком расчековывает-ся. Если этого не произошло, то, скорее всего, уже не удастся никакими действиями расчековать чехол. Круглые парашюты имеют длинные стропы, дерганье которых не окажет какого-либо заметного воздействия на чехол. Поэтому при несходе чехла можно сразу переходить к действиям по вводу запаски. На «крыльях» стропы короче, можно пытаться делать резкие рывки за свободные концы, но если камера сразу не расчековалась, то вряд ли удастся помочь ей в этом - скорее, камера упадет на голову парашютиста. Так что лучше не терять высоту на бесполезные действия, а использовать запасной парашют. Частичные отказы. Отказ называется частичным, если хотя бы часть основного парашюта вышла из чехла (камеры). Скорость падения парашютиста в этих случаях ниже, чем при полном отказе (менее 30 м/с) - это означает, что у парашютиста есть больше времени на действия по устранению отказа или вводу запаски. Несход слайдера. Отказ характерен только для парашютов типа «крыло», так как на большинстве круглых куполов слайдер не используется. В данной ситуации слайдер висит под куполом или на стропах и не спускается вниз до основания строп. Происходит это из-за попадания строп или ткани купола в кольца слайдера и заклинивания. Также возможно попадание ограничительных таблеток в кольца слайдера — при использовании несоответствующих комплектующих. Для устранения несхода слайдера можно прокачать купол, дергая за задние свободные концы или, что более эффективно - за петли управления, если они расчекованы. Дергать надо резко и с большой амплитудой. Особенностью некоторых моделей парашютов является то, что после выхода купола из камеры слайдер остается висеть под куполом некоторое время, но затем самостоятельно спускается - в качестве примера можно привести купола Spectre, Safire, Cobalt. На некоторых куполах со стропами из СВМ и потертого уже дакрона слайдер не сходит самостоятельно и ему нужно помочь - эЭто вызвано относительно высоким коэффициентом трения названных материалов. Примеры таких парашютов - «Талка-3» («Радар»), некоторые экземпляры ParafoiL Для данных парашютов это не является отказом. Хотя, если говорить более строго, это все же отказ, возникающий и устраняемый при каждом раскрытии данных парашютов. В любом случае, если на высоте принятия решения слайдер все еще не сошел, необходимо применить запасной парашют. Перехлест. Одна или несколько строп перекинуты через купол и стягивают его, не давая правильно работать. Возникает перехлест, если неправильно или не полностью пролистан купол - если не пролистаны «уши» парашюта-«крыло» или часть кромки круглого парашюта, то при раскрытии эта часть пытается наполниться внутрь купола и выходит наружу в произвольном месте, захватывая часть строп. Также перехлест может возникнуть, если парашют уложен без камеры (например, на купольную акробатику) и при раскрытии парашютист падает беспорядочно. Для устранения перехлеста можно: •попытаться сдернуть перехлестнувшие стропы (если перехлест близко к краю купола); •обрезать стропорезом перехлестнувшие стропы, если их нельзя сдернуть и их обрезание не приведет к нарушению работы парашюта. Для «крыльев» перехлест в большинстве случаев устранить не удается из-за особенностей двухоболочкового купола. Обрезать стропы в данном случае нельзя, так как это приведет к отказу типа «порыв строп». Если на высоте принятия решения устранить отказ не удалось, необходимо раскрывать запаску. Порыв купола. Порыв купола чаще всего происходит во время раскрытия, так как нагрузка на ткань в это время максимальная. На любой круглый парашют нашиты силовые ленты, которые как бы делят купол на ячейки. Отказом считается порыв, повреждающий более одной силовой ленты (то есть занимающий более двух ячеек). Для «крыла» отказом считается любой порыв, в результате которого купол становится недостаточно устойчив и стабилен. Из-за двухоболочковой конструкции крыла порыв верхней оболочки не виден снизу, если только он не подсвечен солнцем. Наличие такого порыва можно определить по нестабильному состоянию купола (одна или несколько секций подскладываются - не держат давление). Так как устранить порыв в воздухе невозможно, необходимо использовать запасной парашют. Порыв строп. Причиной порыва строп может служить их сильный износ (истирание) в процессе эксплуатации, а также повреждение в результате физического, термического или химического воздействия. Обычно стропы рвутся при перегрузке, возникающей во время раскрытия, чаще всего - в месте крепления к свободным концам. Для круглых парашютов отказом считается порыв шести или более строп в разных местах или не менее четырех строп, расположенных рядом. Вследствие порыва строп купол не работает всей площадью и нестабилен. Для «крыльев» порыв даже одной стропы может стать неустранимым отказом, если это стропа первого или второго ряда, так как при этом начинает подскладываться передняя кромка, закрывая сопла. Если порваны стропы третьего и четвертого ряда, это менее критично, и в некоторых случаях, если купол не слишком быстрый, можно работать на таком поврежденном парашюте (не принимайте это как рекомендацию !). Скорее всего, возникнет вращение купола, так как стропы крайне редко рвутся симметрично. Порыв стропы управления парашюта-«крыло» при правильной регулировке не приводит к вращению, и куполом можно управлять с помощью задних свободных концов. Если вращение все же возникает, его можно компенсировать задними свободными концами. Если парашютист не уверен в том, что сможет управлять и безопасно приземлить купол с помощью задних лямок, лучше приземляться на запаске. Устранить порыв строп невозможно и необходимо применять запасной парашют. Закрутка строп. При закрутке невозможно управлять куполом. Для круглых парашютов она не критична - купол, наполняясь, сгоняет закрутку к свободным концам. Чтобь быстрее раскрутиться, следует тянуть свободные концы в противоположные стороны и вращать ногами в сторону закрутки. Закрутка может быть задана при укладке (перекос свободных концов, закручивание пучка строп, переворачивание камеры) или раскрытии парашюта (неравномерный выход камеры из ранца, вращение или перекос тела парашютиста). Для «крыльев» ситуация опаснее. Закрутка обычно возникает под слайдером и не дает ему спуститься до конца вниз - в результате купол остается зажатым и снижается с увеличенной вертикальной скоростью. В отличие от круглых парашютов, у «крыльев» тянуть свободные концы в стороны нельзя, так как при этом закрутка уходит вверх, загоняя туда же слайдер. Необходимо, наоборот, сдвинуть свободные концы поближе, чтобы согнать закрутку на них и позволить слайдеру опуститься ниже - это позволит куполу полностью расправиться. Затем можно раскручиваться, вращая ногами и отталкиваясь руками от строп над витками закрутки. Все это время не следует забывать о контроле высоты. При закрутке нельзя пользоваться стропами управления, так как после втягивания стропы из-за трения в закрученном жгуте она не будет возвращаться вверх, сохраняя управляющее воздействие на купол, что может усугубить опасность положения. Если закрутка задана перекосом свободных концов или втянута стропа управления, купол продолжает закручивать стропы. Если купол продолжает вращаться и закручивать стропы, то закрутка называется прогрессирующей, ее устранение практически невозможно. Закрутка над слайдером может возникнуть уже после нормального раскрытия, то есть на полностью рабочем куполе, в результате действий парашютиста: при слишком резком вводе стропы управления купол начинает быстро разворачиваться, а тело парашютиста, имеющее намного большую массу (более инертное), не успевает развернуться столь быстро - купол закручивает стропы над слайдером. Если закрутка не прогрессирует и достаточно высоты, можно попытаться раскрутиться. Если на высоте принятия решения раскрутиться не удалось, необходимо воспользоваться запаской. При закрутке, особенно прогрессирующей, на высокозагруженных парашютах спортсмена может вращать вокруг купола, причем частота вращения может нарастать. В таких случаях не следует медлить с отцепкой, так как при достижении некоторой критической частоты вращения центробежная сила будет такой, что парашютисту не хватит сил дотянуться до подушки отцепки и спасти его сможет только страхующий прибор (раскрыв запаску во вращении с очень высокой вероятностью спутывания двух куполов). Дергать подушку в таких случаях следует двумя руками.  перейти в каталог файлов | Образовательный портал Как узнать результаты егэ Стихи про летний лагерь 3агадки для детей |