СП 42.13330.2011. Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Утв. Приказом Минрегиона РФ от 28. 12. 2010 n 820
 Скачать 245.41 Kb.
| Образовательный портал Как узнать результаты егэ Стихи про летний лагерь 3агадки для детей |
| для магистральных улиц и дорог регулируемого движения .............. 8 местного значения .................................................. 5 на транспортных площадях ........................................... 12 В стесненных условиях и при реконструкции радиусы закругления магистральных улиц и дорог регулируемого движения допускается уменьшать, но принимать не менее 6 м, на транспортных площадях - 8 м. При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения минимальных радиусов закругления ширину проезжей части улиц и дорог следует увеличивать на 1 м на каждую полосу движения за счет боковых разделительных полос или уширения с внешней стороны. Примечание. Для общественного транспорта (трамвай, троллейбус, автобус) радиусы закругления устанавливаются в соответствии с техническими требованиями эксплуатации этих видов транспорта. Применение на обязательной основе пунктов 11.9 - 11.11 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" (Постановление Правительства РФ от 26.12.2014 N 1521). 11.9. На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники видимости. Размеры сторон равнобедренного треугольника для условий "транспорт - транспорт" при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть соответственно не менее, м: 25 и 40. Для условий "пешеход - транспорт" размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч соответственно 8 x 40 и 10 x 50 м. В пределах треугольников видимости не допускается размещение зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м. Примечание. В условиях сложившейся капитальной застройки, не позволяющей организовать необходимые треугольники видимости, безопасное движение транспорта и пешеходов следует обеспечивать средствами регулирования и специального технического оборудования. 11.10. В местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более ) короткие рампы, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более . На путях с уклонами необходимо не реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м. 11.11. На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы в одном уровне с интервалом 200 - 300 м. Пешеходные переходы в разных уровнях, оборудованные лестницами и пандусами, следует предусматривать с интервалом, м: 400 - 800 - на дорогах скоростного движения, линиях скоростного трамвая и железных дорогах; 300 - 400 - на магистральных улицах непрерывного движения. Примечания. 1. Допускается устройство пешеходных переходов в разных уровнях на магистральных улицах регулируемого движения при пешеходном потоке через проезжую часть более 3000 чел./ч. 2. Пешеходные пути (тротуары, площадки, лестницы) у административных и торговых центров, гостиниц, театров, выставок и рынков следует проектировать из условий обеспечения плотности пешеходных потоков в час "пик" не более 0,3 чел./м2; на предзаводских площадях, у спортивно-зрелищных учреждений, кинотеатров, вокзалов - 0,8 чел./м2. Сеть общественного пассажирского транспорта и пешеходного движения Применение на обязательной основе пунктов 11.12 - 11.15 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" (Постановление Правительства РФ от 26.12.2014 N 1521). 11.12. Вид общественного пассажирского транспорта следует выбирать на основании расчетных пассажиропотоков и дальностей поездок пассажиров. Провозная способность различных видов транспорта, параметры устройств и сооружений (платформы, посадочные площадки) определяются при норме наполнения подвижного состава на расчетный срок 4 чел./м2 свободной площади пола пассажирского салона для обычных видов наземного транспорта и 3 чел./м2 - для скоростного транспорта. 11.13. Линии наземного общественного пассажирского транспорта следует предусматривать на магистральных улицах и дорогах с организацией движения транспортных средств в общем потоке, по выделенной полосе проезжей части или на обособленном полотне. Примечания. 1. В центральных районах крупных и крупнейших городов при ограниченной пропускной способности улично-дорожной сети допускается предусматривать внеуличные участки трамвайных линий в тоннелях мелкого заложения или на эстакадах. 2. В историческом ядре общегородского центра в случае невозможности обеспечения нормативной пешеходной доступности остановок общественного пассажирского транспорта допускается устройство местной системы специализированных видов транспорта. 3. Через межмагистральные территории площадью свыше 100 га, в условиях реконструкции свыше 50 га допускается прокладывать линии общественного пассажирского транспорта по пешеходно-транспортным улицам или обособленному полотну. Интенсивность движения средств общественного транспорта не должна превышать 30 ед./ч в двух направлениях, а расчетная скорость движения - 40 км/ч. 11.14. Плотность сети линий наземного общественного пассажирского транспорта на застроенных территориях необходимо принимать в зависимости от функционального использования и интенсивности пассажиропотоков, как правило, в пределах 1,5 - 2,5 км/км2. В центральных районах крупных и крупнейших городов плотность этой сети допускается увеличивать до 4,5 км/км2. 11.15. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м; указанное расстояние следует уменьшать в климатических подрайонах IА, IБ, IГ и IIА до 300 м, а в климатическом подрайоне IД и IV климатическом районе - до 400 м. В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м; в производственных и коммунально-складских зонах - не более 400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа. В условиях сложного рельефа, при отсутствии специального подъемного пассажирского транспорта указанные расстояния следует уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа. Примечание. В районах индивидуальной усадебной застройки дальность пешеходных подходов к ближайшей остановке общественного транспорта может быть увеличена в больших, крупных и крупнейших городах до 600 м, в малых и средних - до 800 м. Применение на обязательной основе пунктов 11.16 - 11.18 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" (Постановление Правительства РФ от 26.12.2014 N 1521). 11.16. Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории поселений следует принимать, м: для автобусов, троллейбусов и трамваев - 400 - 600, экспресс-автобусов и скоростных трамваев 800 - 1200, метрополитена - 1000 - 2000, электрифицированных железных дорог - 1500 - 2000. 11.17. В пересадочных узлах независимо от величины расчетных пассажиропотоков время передвижения на пересадку пассажиров не должно превышать 3 мин без учета времени ожидания транспорта. Коммуникационные элементы пересадочных узлов, разгрузочные площадки перед станциями метрополитена и другими объектами массового посещения следует проектировать из условий обеспечения расчетной плотности движения потоков не более, чел./м2: 1,0 - при одностороннем движении; 0,8 - при встречном движении; 0,5 - при устройстве распределительных площадок в местах пересечения и 0,3 - в центральных и конечных пересадочных узлах на линиях скоростного внеуличного транспорта. 11.18. Вдоль линий метрополитена мелкого заложения следует предусматривать техническую зону шириной, как правило, 40 м, в которой до окончания строительства метрополитена не допускается посадка деревьев, а возведение капитальных зданий, сооружений и размещение подземных инженерных сетей допускаются по согласованию с организацией, проектирующей метрополитен. Сооружения и устройства для хранения и обслуживания транспортных средств Применение на обязательной основе пунктов 11.19 и 11.20 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" (Постановление Правительства РФ от 26.12.2014 N 1521). 11.19. На селитебных территориях и на прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей при пешеходной доступности не более 800 м, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой - не более 1500 м. Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе, %: жилые районы ................................................ 25 промышленные и коммунально-складские зоны (районы) .......... 25 общегородские и специализированные центры ................... 5 зоны массового кратковременного отдыха ...................... 15 Примечания. 1. Допускается предусматривать сезонное хранение 10 - 15% парка легковых автомобилей в гаражах и на открытых стоянках, расположенных за пределами селитебных территорий поселения. 2. При определении общей потребности в местах для хранения следует также учитывать другие индивидуальные транспортные средства (мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды) с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих коэффициентов: мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски ........... 0,5 мотоциклы и мотороллеры без колясок ........................ 0,25 мопеды и велосипеды ........................................ 0,1 3. Допускается предусматривать открытые стоянки для временного и постоянного хранения автомобилей в пределах улиц и дорог, граничащих с жилыми районами и микрорайонами. 11.20. На территории жилых районов и микрорайонов в больших, крупных и крупнейших городах следует предусматривать места для хранения автомобилей в подземных гаражах из расчета не менее 25 машино-мест на 1 тыс. жителей. Гаражи для легковых автомобилей, встроенные или встроенно-пристроенные к жилым и общественным зданиям (за исключением школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром), необходимо предусматривать в соответствии с требованиями СП 54.13330 и СНиП 31-06. Гаражи боксового типа для постоянного хранения автомобилей и других мототранспортных средств, принадлежащих инвалидам, следует предусматривать в радиусе пешеходной доступности не более 200 м от входов в жилые дома. Число мест устанавливается нормами или принимается по заданию на проектирование. Примечание. В районах с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой, ограничивающей или исключающей возможность устройства подземных гаражей, требование первого абзаца данного пункта следует обеспечивать путем строительства наземных или наземно-подземных сооружений с последующей обсыпкой грунтом и использованием земляной кровли для спортивных и хозяйственных площадок. Применение на обязательной основе пунктов 11.21 - 11.24 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" (Постановление Правительства РФ от 26.12.2014 N 1521). 11.21. Расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей следует принимать не более, м: до входов в жилые дома ..................................... 100 " пассажирских помещений вокзалов, входов в места крупных учреждений торговли и общественного питания ................ 150 " прочих учреждений и предприятий обслуживания населения и административных зданий .................................. 250 " входов в парки, на выставки и стадионы .................. 400 Нормы расчета стоянок легковых автомобилей допускается принимать в соответствии с Приложением К. 11.22. Размер земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей в зависимости от их этажности следует принимать на одно машино-место, м2: для гаражей: одноэтажных ................................................. 30 двухэтажных ................................................. 20 трехэтажных ................................................. 14 четырехэтажных .............................................. 12 пятиэтажных ................................................. 10 наземных стоянок ............................................ 25 11.23. Наименьшие расстояния до въездов в гаражи и выездов из них следует принимать, м: от перекрестков магистральных улиц - 50, улиц местного значения - 20, от остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта - 30. Въезды в подземные гаражи легковых автомобилей и выезды из них следует принимать в соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200. Вентиляционные шахты подземных гаражей должны предусматриваться в соответствии с требованиями ВСН 01 [11]. 11.24. Гаражи ведомственных автомобилей и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси и проката, автобусные и троллейбусные парки, трамвайные депо, а также базы централизованного технического обслуживания и сезонного хранения автомобилей и пункты проката автомобилей следует размещать в производственных зонах городов, принимая размеры их земельных участков согласно Приложению Л. Применение на обязательной основе пункта 11.25 (таблицы 10, за исключением примечания 4) обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" (Постановление Правительства РФ от 26.12.2014 N 1521). 11.25. Расстояния от наземных и наземно-подземных гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, и станций технического обслуживания до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на селитебных территориях, следует принимать не менее приведенных в таблице 10. Таблица 10 ┌─────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────┐ │ Здания, до которых │ Расстояние, м │ │ определяется ├──────────────────────────────────┬────────────────┤ │ расстояние │ от гаражей и открытых стоянок │ от станций │ │ │ при числе легковых автомобилей │ технического │ │ │ │обслуживания при│ │ │ │ числе постов │ │ ├──────────┬───────┬───────┬───────┼──────┬─────────┤ │ │10 и менее│11 - 50│51 - │101 - │ 10 и │11 - │ │ │ │ │ 100│ 300│менее │ 30 │ ├─────────────────────┼──────────┼───────┼───────┼───────┼──────┼─────────┤ │Жилые дома │ 10 <**> │ 15 │ 25 │ 35 │ 15 │ 25 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │В том числе торцы │ 10 <**> │10 <**>│ 15 │ 25 │ 15 │ 25 │ │жилых домов без окон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Общественные здания │ 10 <**> │10 <**>│ 15 │ 25 │ 15 │ 20 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Общеобразовательные │ 15 │ 25 │ 25 │ 50 │ 50 │ <*> │ │школы и детские │ │ │ │ │ │ │ │дошкольные учреждения│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Лечебные учреждения │ 25 │ 50 │ <*> │ <*> │ 50 │ <*> │ │со стационаром │ │ │ │ │ │ │ ├─────────────────────┴──────────┴───────┴───────┴───────┴──────┴─────────┤ │ <*> Определяется по согласованию с органами Государственного│ │санитарно-эпидемиологического надзора. │ │ <**> Для зданий гаражей III - V степеней огнестойкости расстояния│ │следует принимать не менее 12 м. │ │ │ │ Примечания. 1. Расстояния следует определять от окон жилых│ │и общественных зданий и от границ земельных участков общеобразовательных│ │школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром│ │до стен гаража или границ открытой стоянки. │ │ 2. Расстояния от секционных жилых домов до открытых площадок│ │вместимостью 101 - 300 машин, размещаемых вдоль продольных фасадов,│ │следует принимать не менее 50 м. │ │ 3. Для гаражей I - II степеней огнестойкости указанные в таблице 10│ │расстояния допускается сокращать на 25% при отсутствии в гаражах│ │открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону жилых│ │и общественных зданий. │ │ 4. Гаражи и открытые стоянки для хранения легковых автомобилей│ │вместимостью более 300 машино-мест и станции технического обслуживания│ │при числе постов более 30 следует размещать вне жилых районов на│ │производственной территории на расстоянии не менее 50 м от жилых домов.│ │Расстояния определяются по согласованию с органами Государственного│ │санитарно-эпидемиологического надзора. │ │ 5. Для гаражей вместимостью более 10 машин указанные в таблице 10│ │расстояния допускается принимать по интерполяции. │ │ 6. В одноэтажных гаражах боксового типа, принадлежащих гражданам,│  перейти в каталог файлов | Образовательный портал Как узнать результаты егэ Стихи про летний лагерь 3агадки для детей |