Г. МОИСЕЕВ - Длинна дорога на Олимп. Геннадий моисеев длинна дорога на Олимп москва ордена знак почета издательство досааф СССР 1980
 Скачать 23.06 Mb.
| Образовательный портал Как узнать результаты егэ Стихи про летний лагерь 3агадки для детей |
- Что случилось, Торлейф? - Понимаешь, лужа! Все очки залепило... Что-то я не видел этой лужи. Все проще. Ведь Миккола выступает на шведской «Хускварне»... Все уже поздравляли Микколу. И я, конечно, тоже. Он здорово потрудился на этом чемпионате и честно выиграл его. Потом был последний заезд, который уже ничего не решал ни для меня, ни для Микколы. Мы оба вышли на старт и отработали на совесть. Миккола упал и сильно ушибся. Я пришел на финиш первым. Но самым интересным оказался заключительный итог чемпионата. Когда судьи вывели каждому зачетные очки по тринадцати лучшим заездам, выяснилось, что у нас с новым чемпионом мира оказался почти равный счет: 163 на 162. Одно, лишь одно очко разделяло нас с Микколой. Только на одно очко его «золото» весило тяжелее моего «серебра»! СЛАГАЕМЫЕ ПОБЕДЫ Как рождается победа? Некоторые считают, что в мотокроссе все зависит от машины. Дали тебе, например, надёжный, мощный «Чезет», садись на него и мчи к верхней ступеньке пьедестала почета. На деле получается далеко не так. Из-за неполадок в работе двигателя, каких-нибудь непредвиденных поломок, разумеется, можно проиграть заезд. Но нельзя лишь благодаря мотоциклу выиграть чемпионат мира. Гонки подобного ранга - это не только состязания в мастерстве и захватывающее зрелище, а ещё и своеобразный парад фирм, выпускающих мотоциклы, всемирная выставка лучших образцов. Только экспонаты этой выставки демонстрируются здесь не в тихих, сверкающих зеркалом паркета залах, а на грохочущих трассах, каждый метр которых ставит перед гонщиком головоломную - чаще в переносном, а нередко и в прямом смысле - задачу. И не случайно в протоколах чемпионата мира, в репортажах, публикуемых в газетах и журналах, рядом с громким именем гонщика, пусть в скобках, но обязательно ставится и название фирмы, на мотоцикле которой он выступает. И эти названия не менее известны, чем фамилия победителя. Робер («Сузуки»), Андерссон («Ямаха»), Миккола («Хускварна»), Фалта («Чезет»). А в результате мгновенно меняется обстановка на рынке сбыта, увеличивается продажа машин, растет прибыль. История мотоциклостроения знает немало примеров, когда в результате гонок одни фирмы разорялись, другие вырывались в лидеры, так как гонщики побеждали на их мотоциклах, а реклама распространялась по всему свету. Одним словом, на трассах чемпионата мира нет плохих мотоциклов, и с этой точки зрения все гонщики находятся более или менее в равном положении. Из чего же слагается победа? Вам доводилось садиться верхом на норовистого, да к тому же еще и необъезженного коня? Нет? Мне тоже. Но легко могу представить, как трудно удержаться в седле на такой лошади, потому что в мотокроссе, когда тебя начинает бросать по всяким колдобинам, ох как не просто без привычки и удержаться на мотоцикле, и удержать его, подчинить своей воле. Чтобы управлять двухколесной машиной с двигателем в 50 лошадиных сил на высокой скорости, надо в совершенстве владеть техникой езды. А если хочешь быть на финише первым, то нужно ехать быстрее всех. Это значит, быстрее всех реагировать на возникающие то и дело на пути препятствия, быстрее всех находить единственно верные решения в самых сложных ситуациях. Но на чемпионатах мира, возразят мне, не бывает новичков, на таких стартах собираются сильнейшие из сильнейших. Действительно, это так. Выходит, и мастерства мало. Что же тогда еще? Может быть, смелость? Конечно. Но смелость тоже бывает разная. По-ухарски безрассудная, часто рассчитанная на внешний эффект. Такая смелость приводит к неоправданному риску, и подобный смельчак нередко финиширует в больнице. Другое дело, смелость, подкрепленная точным расчётом, строго соразмеренная с собственными возможностями да еще помноженная на мастерское владение техническими приёмами. Короче говоря, мало сметь, надо еще и уметь. На чемпионате мира выступают гонщики, обладающие именно такими качествами, Значит, их успех слагается из многих составляющих. Это и отлично подготовленный к соревнованиям мотоцикл, и собственная достаточная физическая подготовка, и владение техникой езды, и особый психологический настрой на победу, смелость, я бы сказал «мудрая смелость», и хорошая спортивная злость, когда неудачи лишь подстёгивают тебя, прибавляя сил для продолжения борьбы, это, наконец, и немного удачи, везения. Но сейчас мне хотелось бы поговорить о физической подготовке, выносливости - важнейшем качестве гонщика, без которого немыслимо участие в современном мотокроссе. Ведь трасса гонок – не гладенькое шоссе, не отутюженный асфальт улицы. Меня первое время она так выматывала, что я начинал путаться в переключении передач, бестолково работал ручкой газа. А когда попадаешь на «стиральную доску», на протяжении нескольких десятков метров одна за идут поперечные волны и заднее колесо еще заканчивает спуск, а переднее уже взбирается на очередной подъем, то здесь вообще смотри в оба. По этой «доске» надо ехать обязательно стоя на подножках, чуть согнув в коленях ноги. У новичков все мышцы болят, не пошевелить ни рукой, ни ногой, ведь их организм еще не приспособлен к подобным нагрузкам, недостает выносливости. Ученые высчитали, что в одном заезде -15-20 кругов трассы - мотокроссмен испытывает такую же нагрузку, как лыжник на скоростной двадцатикилометровой трассе. А через час гонщик должен пройти эту трассу ещё раз - ведь на чемпионате мира, да и на первенстве страны стартуют дважды. Мотокроссмену выносливость необходима хотя бы для того, чтобы просто одолеть всю дистанцию – сама по себе эта задача не из легких. Но если вы хотите победить, вам нужно быть выносливее других. Идти быстрее всех означает и испытывать нагрузки более серьезные, чем те, что выпадают на долю соперников. Если гонка складывается так, что ты отстал и надо догонять лидирующую группу, обходить одного за другим гонщиков, тебе никто для этого не уступит хорошей дороги. Каждый выбирает путь получше, преодолевает препятствия в наиболее выгодном месте. Здесь уже не закричишь «Лыжню!». Обгон - это значит ехать быстрее по худшей дороге. И тут уж без выносливости никак не обойтись. Вот почему я считаю, что современный мотокросс - это союз мышц и мотора. Путь к развитию выносливости один - самые серьезные занятия общефизической подготовкой, или, как принято называть ее сокращенно, ОФП. Думается, содержание этих занятий должно быть различным для каждого спортсмена, зависящим от того, каким видом спорта он занимается, от его индивидуальных данных. Но, несомненно, есть в ОФП и упражнения, приемлемые для всех. Расскажу о том, из чего складывается моя система общефизической подготовки. В основе ее лежат доступные в условиях гимнастического зала упражнения, развивающие все группы мышц. На ковре и дорожке я занимаюсь отжиманием в упоре, приседаниями на одной ноге, проделываю многократные кувырки. А потом переключаюсь на снаряды. Разумеется, эти упражнения не так сложны, как те, что выполняются гимнастами. Взять хотя бы «коня». На нем обычно выполняются элементарные махи. И хотя со стороны, быть может, это выглядит просто, упражнение эффективно укрепляет кисти, прекрасно развивает плечевой пояс, брюшной пресс, мышцы ног, совершенствует координацию движений. Кроме того, полезны прыжки через «коня». Хочу подчеркнуть, прыжки самые простые - на уровне программы гимнаста третьего разряда. А возьмите такой нехитрый снаряд, каким является канат. Польза от него в системе общефизической подготовки огромная. Я предпочитаю взбираться по нему без помощи ног. А если вы при этом еще и сделаете «уголок», сразу почувствуете, как предельно нагружаются не только руки, но и брюшной пресс, мышцы бедер. И будет совсем нелишне, выполняя упражнение, оттянуть носочки. Дело тут не в изяществе, хотя, мне кажется, в спорте все должно выглядеть красиво. Просто оттянутый носок в нашем случае - дополнительное волевое усилие, своего рода проявление дисциплинированности. Мотокроссмену очень нужны на трассе крепкие ноги, ведь большинство препятствий преодолевается, стоя на подножках. Вот почему в системе ОФП мои наставники большое место отводят развитию и укреплению мышц ног. В этом случае первым помощником спортсмена является штанга. Мотокроссмену не требуется выполнять классических упражнений, которые отрабатывают штангисты: «жим», «толчок» и «рывок». Не нужно стремиться и к подъему больших тяжестей. Я обычно ограничиваюсь снарядом весом в пятьдесят килограммов. Кладу его на плечи и проделываю многократные приседания. Разумеется, в умеренном темпе. Помнится, начинал с сорока приседаний. А теперь могу за одно занятие сделать до пятисот. Своего рода расслаблением после такой нагрузки становятся прыжки на батуте или же в «поролоновую яму» с выполнением сальто вперед. При этом попутно совершенствуется координация, повышается постепенно тренированность вестибулярного аппарата. Наверное, у каждого тренера своя методика общефизической подготовки спортсмена. Например, Кирилл Александрович Демянский считает обязательным включать в тренировки мотокроссмена игры - баскетбол, футбол и хоккей. Они служат для развития таких ценных для гонщика качеств, как реакция, координация движений, быстрота и ловкость. Кроме того, в этих играх воспитывается чувство коллективизма, необходимое атлету, представляющему любой вид спорта. К тому же бегать просто так - скучновато. А в игре ребята на протяжении полутора часов носятся по площадке или футбольному полю с азартом, с неослабеваемым интересом, не замечая ни времени, ни усталости, проявляя при этом немало положительных эмоций. Юрий Игнатьевич Трофимец придерживается несколько иного мнения. Так же, как и Демянский, он считает бег необходимым, ничем не заменимым элементом общефизической подготовки кроссмена, поскольку он вырабатывает выносливость, развивает сердечно-сосудистую и дыхательную системы. Однако, не отвергая полезности спортивных игр, он считает все-таки главным так называемый «гладкий» бег в течение сорока – шестидесяти минут. Причем режим такого бега должен быть в пределах 150-160 ударов пульса в минуту. Помимо прочих своих достоинств, по мнению Юрия Игнатьевича, есть у «гладкого» бега еще одно преимущество: он закаляет волю спортсмена. Попробуйте-ка заставить себя в течение часа бежать без остановки, без отдыха в довольно высоком темпе! Я разделяю обе точки зрения моих тренеров. Поэтому в системе моей общефизической подготовки есть и игры, и «гладкий» бег. Каждое утро, независимо от погоды и времени года, я посвящаю ему сорок минут. Особо хочу остановиться на тренировках на трассе. Каждый раз, опять же вне зависимости от погоды и времени года, это два «полновесных» заезда, где приходится преодолевать такое же, как и на чемпионатах мира, количество кругов, развивать такую же скорость. Начал я эту главу с мотоцикла. И еще раз хочу вспомнить о нём. Да, действительно сейчас гонщики выступают на прекрасных машинах. Но ведь их тоже надо готовить к соревнованиям. Конечно, основной объем этой ответственной работы ложится на плечи механиков. Но и гонщик принимает самое непосредственное участие в подготовке мотоцикла к испытаниям на трассе. Кто же, кроме него самого, сможет лучше объяснить капризы машины, помочь устранить неполадки? Говорю я сейчас об этом лишь для того, чтобы заметить: и на это уходит немало времени и сил. Вот из чего складывается победа на состязаниях по мотокроссу. Если вас не пугает этот объем работы, смело беритесь за дело, дерзайте. И доброго вам пути! И В САМОМ ДЕЛЕ ПОВЕЗЛО А сейчас мне хочется на время отвлечься от мотоспорта. Наверное, мало кто из нас не восторгался мастерством, которое поистине граничит с искусством, чемпионки мира по спортивным танцам на льду Натальи Лининчук. Сегодня много говорят об её артистичности, удивительной работоспособности, неиссякаемом стремлении к совершенству и многих других замечательных качествах, позволивших ей стать звездой первой величины в мировом фигурном катании. Вполне справедливо, что её достижения относят на счет знаменитого спортивного педагога Елены Анатольевны Чайковской, сумевшей до блеска отшлифовать грани таланта фигуристки. Но, наверное, немногие знают, что прежде, чем попасть к Чайковской, Наташа сменила двенадцать тренеров. И все они считали её «бесперспективной», как принято сейчас говорить. Елена Анатольевна была тринадцатым тренером Лининчук. И только она увидела в ней скрытые до поры до времени возможности. Но, быть может, пока Наташа занималась у других педагогов, где-то в глубине накапливалось мастерство, закладывалась основа будущих успехов? Отчасти, видимо, и так. Но главное, пожалуй, в том, что она наконец попала в «хорошие руки». Правда, понадобилось еще восемь лет упорного совместного труда тренера и ученицы, чтобы достичь вершины спортивного Олимпа... Подобных примеров можно немало найти в любом виде спорта, в том числе и в мотоциклетном. Вот почему я считаю справедливой несколько переиначенную на спортивный лад старую мудрость: «Скажи мне, спортсмен, кто твой тренер, и я скажу, кто ты». Мне не раз приходилось слышать от моих товарищей, от соперников и просто любителей мотоспорта по-разному выраженную, но в общем-то одну и ту же мысль: «Тебе, Геннадий, здорово всегда везло в спорте». И я никогда не спорил, не возражал. Люди так устроены, что помнят только удачи - свои или чужие. И это, наверное, хорошо. Но каждый раз, слыша подобные высказывания, я думал: «Конечно, роль везения в спорте нельзя отрицать, но ведь это не главное. А кто подсчитывал, сколько мне не везло?» И все-таки я считаю, что, по крайней мере, один раз мне действительно крупно повезло. Это случилось в самом начале моего пути в большой спорт, когда я попал к Кириллу Александровичу Демянскому. Чем старше я становлюсь, тем пристальнее, вглядываюсь в этого человека, который стал для меня учителем, воспитателем и старшим другом. В чем сущность его методики? Кирилл Александрович являет собой тот, к сожалению, редкий тип тренера, в ком невозможно разграничить, где кончается спортивный специалист и начинается просто человек. Эти понятия слиты в нем воедино. Собственно, это не методика, это жизненная позиция Демянского. Да, он страстно мечтает, чтобы из его учеников выросли высококлассные спортсмены, и он безмерно счастлив, если удается достичь этой цели. Но свою задачу он никогда не ограничивает достижением учениками высоких спортивных показателей. «Если для спортивного наставника важнее всего «очки, голы и секунды», это - не педагог, не воспитатель, а «дрессировщик». Чем живет его ученик, во что верит, кем будет в жизни, оставив по тем или иным причинам спорт? Вот о чём прежде всего должен думать, о чём заботиться настоящий воспитатель». Так считает Кирилл Александрович, все мы, его воспитанники, целиком разделяем его точку зрения. Эта позиция Кирилла Александровича проявляется буквально на каждом шагу. Мечтая когда-нибудь тоже стать тренером, я часто, если позволяет обстановка, наблюдаю за ним, стараюсь подметить и запомнить характерные для него приемы. И хотя мы никогда еще не говорили с ним всерьез на эту тему, многое мне удалось «подсмотреть» и «подслушать». Работа Кирилла Александровича начинается в тот самый день и час, когда по осени к нему в секцию Дворца пионеров приходят толпами (иначе не скажешь) ленинградские мальчишки. И вот тут он мне напоминает сеятеля, который твердо усвоил старую как мир истину - «что посеешь, то и пожнешь». Стало быть, для посева надо перво-наперво отобрать хорошие «семена». Разумеется, заниматься в мотосекции никому из мальчишек не заказано, но это, однако, не значит, что Кирилл Александрович принимает всех без разбора. Прежде всего, просто невозможно вместить всех желающих в учебные классы, не каждый может по состоянию своего здоровья и физическим возможностям заниматься мотоспортом. Поэтому в дни приёма ребят на Демянского нельзя смотреть без сочувствия. Во-первых, ему по доброте душевной просто жалко ребят, которым приходится по тем или иным причинам отказывать. Во-вторых, его все это время мучат сомненья: а не «прорвался ли» в числе счастливчиков кто-то случайно. И наоборот, не остался ли среди тех, кто не прошел через сито отбора, будущий чемпион. Ведь история спорта знает немало подобных курьезов! И хотя у Демянского отработана чёткая система специальных тестов, различных контрольных заданий, почти исключающих ошибку, хотя у него изумительная тренерская интуиция,- всё равно волнуется он в такие дни безмерно. И как бы ни был занят Кирилл Александрович, обязательно найдёт время, чтобы с каждым из не принятых ребят поговорить, каждому объяснить, почему он не прошёл конкурс. А на прощание непремено скажет: - Если научишься делать то, что сейчас не получилось, приходи. И наоборот. Собирает всех принятых на первое занятие и начинает с того, что предупреждает: - Может быть, кто-то из вас, ребята, попал к нам случайно. Не обижайтесь, если придется отчислить, И как правило, среди года он принимает еще человек десять из тех, кто, по его мнению, не оставит своей мечты, не сдастся после первой неудачи. Таким вот образом попал к Демянскому и я. Наверное, нет таких тренеров, которые, скажем, набрали десять новичков и всех их сделали чемпионами. Да Кирилл Александрович, как я уже сказал, и не ставит перед собой такой задачи. Но вот что интересно. Еще не было ни одного года, чтобы его питомцы не становились чемпионами Ленинграда, не побеждали или не выигрывали призовые места на первенствах республики и страны, в крупнейших международных соревнованиях. А между тем и у Демянского не все сразу получалось гладко. «Секреты» его тренерской «кухни» рождались постепенно, и ошибки не обошли Кирилла Александровича на первых порах его педагогической деятельности. Но ведь и ошибки, думается мне, тоже драгоценный опыт. Позволю себе привести здесь некоторые мысли Демянского, высказанные им в разное время и по разным поводам. Уверен, это дополнит его портрет. «Когда я окончил институт, думал, что вот теперь у меня все есть: и желание работать, и диплом педагога, и силы, и я все знаю, что мне надо делать. Но проходил год за годом, и в конце каждого из них я приходил к выводу, что работать пока не умею. Спорт, который я выбрал, с точки зрения педагогики, был (да и сейчас ещё остается) почти неизученным, в нем нет проторенных дорог. До всего надо доходить самому, часто продвигаться вслепую, порой больно ушибаться. А на первый взгляд все было очень просто. Пришли ко мне ребята, которые спят и во сне видят себя гонщиками. С другой стороны, и я горю желанием добиться того же - вырастить из них классных спортсменов. Казалось бы, чего ещё надо? Выходит, дело за мной, значит, только от меня зависит, как скоро эти мальчишки начнут «выдавать на гора» высокие результаты. Хватался я за этих мальчишек обеими руками и начинал их нянчить. Вечером они шли в кино, а я оставался в мастерской и готовил очередной мотоцикл к тренировке, к соревнованиям. Все думал, надо ребятишкам условия создать. Да и что они умеют? Только напортят. Уж лучше я сделаю... Под конец вовсе измучился. Разве успеешь все сам! Ну, размышлял я все чаще и чаще, сделаю машину одному, другому. А остальные как же? Да разве можно мне везде успеть одному? А где же педагогика? Я и токарь, и слесарь, и механик, и бензозаправщик. А когда же воспитанием заниматься, когда же осуществлять на деле известную формулу: обучая, воспитывать?» Вот так «искал» в первые годы своей работы Кирилл Александрович Демянский. Этих первых лет набралось без малого восемь. Он понял в конце концов, что педагог рождается не в тот момент, когда получен диплом об окончании института, а когда приходит опыт. И еще понял, что спортсмен - «культура многолетняя». Следовательно, мало отобрать хорошее зерно для посева, бросить его в благодатную почву. Чтобы собрать урожай, надо еще немало попотеть. Да, все эти годы для Кирилла Александровича были беспрерывным поиском. Он искал разумную систему, основываясь на которой можно строить всю свою работу. Сейчас про него можно нередко услышать: «Конечно, у Демянского хорошая материальная база, авторитет, опыт, и ребята к нему хорошие попадают...» Одним словом, везет человеку. И мало кто задумывается, что все это - и базу, и авторитет, и опыт - он создавал многие годы сам, как говорится, своим горбом. И «хороших» ребят никто ему за ручку не приводит. - Потом я понял,- говорил не раз Демянский,- что не один человек, не два и не три должны быть центром моего внимания, а целая группа, весь коллектив. Именно из коллектива в конечном счете обязательно выйдет чемпион. Это первое. Второе: все от начала до конца должно быть построено на полном доверии, самостоятельном труде. Тут уж если не чемпион, то гражданин получится из мальчишки обязательно. Да и в плане подготовки к военной службе для ребят эти занятия очень полезны. Вот тут мы подошли к тренерскому кредо Кирилла Александровича. Перефразируя известные некрасовские строки, он говорит: «Чемпионом можешь ты не быть, но гражданином быть обязан». Чувство коллективизма Кирилл Александрович начинает прививать своим питомцам с первых шагов в спорте. Причем делает это не с помощью каких-то сложных педагогических, одному ему ведомых, приемов. «Все делаем сами, сообща»,- вот тот простой лозунг, на котором строится его система воспитания. В классах, в мастерских ребята сами моют полы, окна. Сами, сообща, ремонтируют инвалиду Великой Отечественной автомашину и, наконец, совершенно самостоятельно работают на станках, пользуясь газовой сваркой, готовят к соревнованиям свои мотоциклы. В основе всех этих действий лежит полное доверие тренера к ученикам. Ведь не секрет, что мотоспорт немыслим без использования дорогостоящих машин, запасных частей и не менее ценного оборудования, снаряжения. Этим добром у Кирилла Александровича распоряжаются мальчишки. Ключи от кладовок находятся у какого-нибудь Толика или Вадика - по очереди, здесь ни для кого не делается исключения. А через очередного «хозяина» ребята имеют доступ ко всем «сокровищам». И ничего не пропадает, всему ведется точный учет, всё разумно расходуется. Доверие и требовательность - это в конце концов распространяется буквально на все стороны жизни коллектива. Кирилл Александрович считает - каждый из его подопечных должен четко представлять, чего от него ждут, как он должен действовать, чтобы оправдать ожидания. Тогда ученик становится единомышленником педагога, а не слепым исполнителем его воли. Подобного взаимопонимания можно достичь лишь тогда, когда тренер, заботясь о благополучии коллектива, находит время для общения с каждым из его членов. Поэтому мальчишка идет к нему не только за советом, как, скажем, отрегулировать карбюратор, но и со всеми своими житейскими горестями и радостями. Случается порой, что во время занятий по общефизической подготовке Кириллу Александровичу требуется отлучиться по делам. Он спокойно оставляет ребят в гимнастическом зале одних. И всегда уверен, что каждый до конца выполнит назначенный ему урок. Никогда не бывает так, чтобы ребята расслабились, рассуждая: «Ага, Кирилла Александровича нет, так давайте побездельничаем, поболтаем...» Занятия проходят с полной нагрузкой в соответствии с заранее определенными индивидуальными заданиями. Есть тренеры, которые внешне работают очень эффектно. Скажем, какой-нибудь наставник футболистов во время игры кричит издалека: «Вася, бей с носка!» Потом апеллирует к судьям, что-то доказывает. Про такого говорят: «Вот это работа!» У Кирилла Александровича на этот счет свой взгляд. Во время гонки он обычно стоит где-нибудь на краю трассы. Стоит молча, делает записи в блокноте. А его ученик все решает сам. Правильно, нет ли, но сам. «Вот смотрю, думаю, если сейчас подскажу - выиграет парень,- рассказывает Кирилл Александрович.- Нет, не подскажу, молчу. То, что легко достанется, легко и потеряется. Сообразил сам - прекрасно, и радость вдвойне. Проиграл - хороший урок. Но уж зато потом, сразу после соревнований, подробный разбор с тщательным анализом всех ошибок». И еще одно золотое правило Демянского - педагога. Если тренер говорит одно, а делается другое, то результат получается совершенно противоположный задуманному. Если он говорит ребятам, что спортсмену курить противопоказано, то и сам не курит. А ведь раньше, скажу по секрету, курил. Но потом бросил. И так во всем. Личный пример! В жестах, в выражениях, в манере говорить, в интонациях! Кирилл Александрович убежден, что спортсмен, умея во время состязаний разжечь в себе хорошую спортивную злость, в жизни должен быть человеком добрым, открытым для других, всегда готовым помочь товарищу, даже своему сопернику. Приезжают к нему спортсмены из другого города. Рассуждают примерно так: «Вы, конечно, не откроете нам своего секрета, как форсируете двигатели». «Отчего же, пожалуйста,- отвечают им,- вот чертежи, схемы, графики кривых». Благодарят, но удивляются. А для наших ребят это норма. Вот каков он, Кирилл Александрович Демянский. И вот почему я считаю, что мне и в самом деле повезло в жизни, что я встретил его. Позже, когда я уже попал в сборную команду страны, мне повстречался еще один замечательный человек. Я глубоко убежден, что в любой области человеческой деятельности успеха добивается тот, кто беспредельно предан избранному делу. Вот такую верность мотоспорту на протяжении многих лет мы наблюдаем у Юрия Игнатьевича Трофимца. Четырнадцать лет он сам всерьез занимался мотоспортом. Вырос за эти годы как спортсмен - стал мастером спорта, дважды на чемпионатах страны выигрывал «серебро». У каждого спортсмена когда-нибудь да кончается трасса - у одних раньше, у других позже. И, наверное, каждому бывает грустно расставаться с полюбившимся делом. У Юрия Игнатьевича этого не случилось. Он очень рано ощутил в себе потребность передавать другим то, что удалось узнать самому, воспринимать достижения своих учеников, как свои собственные. Самому Трофимцу, пока он активно занимался спортом, не привелось подняться на высшую ступень пьедестала почета, но пятнадцать его подопечных уже стали чемпионами страны. А сколько их еще будет? Вот уже двадцать лет Юрий Игнатьевич является тренером сборной команды СССР. Учит молодежь, но и сам все время учится. Сначала на заочном отделении института (и оканчивает его с отличием), потом у жизни. Когда он начинал как спортсмен, не было у нас, да, пожалуй, и за рубежом ни одной книги, где обобщался бы опыт тренировок мотоспортсмена, давались бы точные рекомендации, чему и, главное, как обучать будущего кроссмена. Теперь такая книга есть. Ее автор - Юрий Игнатьевич Трофимец. Сегодняшний спортсмен быстрее, сильнее, выносливее и техничнее вчерашнего. Сегодня, чтобы побеждать, каждый раз нужна новинка. А новинку надо искать. Так вот, о Юрии Игнатьевиче смело можно сказать, что он всегда в поиске. А цель этого поиска всегда едина: найти методы тренировок, которые в конечном счете дадут прирост скорости. Большое внимание в своей работе Юрий Игнатьевич уделяет физиологии спорта. Что в человеке заложено природой, какими методами можно эти качества развить, как построить тренировку - не вообще, а применительно к данному виду спорта. Говорят, что в систему общефизической подготовки полезно включать упражнения на подтягивание на перекладине. Он не успокоится, пока сам не проверит, какие мышцы работают при этом, насколько это полезно кроссмену. Приезжаем мы на сборы в Адлер. Трасса, казалось бы, лучше не придумаешь - словно специально собраны все сложнейшие препятствия, какие можно встретить. Но Юрию Игнатьевичу этого мало. Он раздобывает бульдозер и на одном из участков по его указанию делают сто пятьдесят поперечных волн. Теперь он, кажется, доволен. Когда идешь на скорости вот по такой «стиральной доске», ноги работают словно амортизаторы. Зато насколько легче приходится потом в обстановке реальных соревнований! У Юрия Игнатьевича столько новинок в методике тренировки, в системе отбора спортсменов, что, я уверен, их с лихвой хватило бы на полновесную кандидатскую диссертацию. Но до нее у него никак руки не доходят - всё своё время он отдаёт практике тренерской работы. Да, он, несомненно, учёный, но учёный-практик... Сегодня трудно переоценить роль тренера в спорте. Многие достижения спортсменов без тренеров вообще не были бы возможны. Тренеры, основываясь на опыте своих предшественников, открыв что-то своё, приложив к тренировочному процессу законы математики, физиологии и психологии, готовят своих подопечных к новым рекордам, к удивительным победам. Но всех этих качеств еще недостаточно наставнику чемпионов. Надо еще обладать и педагогическим талантом и, главное, быть фанатически преданным своему делу. В одной из статей я читал, что придет время, когда технической стороне спорта будут обучать машины. Но я уверен, во всяком деле, в том числе и в спорте, всегда останется то, чему человека может научить только человек. В конце концов и самый великий рекорд - абстракция, и спорт вообще - тоже абстракция, если они не служат воспитанию гражданина, гармонически развитой личности. Мои наставники, заслуженные тренеры СССР Кирилл Александрович Демянский и Юрий Игнатьевич Трофимец, относятся именно к такой категории спортивных педагогов, которые служат любимому делу, отдавая ему всего себя. МОИ ЗАРУБЕЖНЫЕ СОПЕРНИКИ Наиболее интересной фигурой среди них является Жоэль Робер. Жоэль родился в небольшом городке Грандриё на юге Бельгии в 1943 году. Сам он рассказывает, что в семье ждали дочь и даже приготовили для нее имя - Вероника. Однако родился мальчик, которого решено было вырастить гонщиком. Этому была довольно веская причина. Его отец, Фернанд, всю жизнь увлекался мотоспортом, а кроме того, держал мастерскую по ремонту и обслуживанию мотоциклов. Когда Жоэлю исполнилось шестнадцать лет - минимальный возраст для вступления в мотофедерацию, отец подарил ему старенькую «Яву», на которой он сразу стал выступать в состязаниях местного масштаба. Жоэль утверждает, что по-настоящему научился водить гоночный мотоцикл в полях, что раскинулись в окрестностях его родного города. «Учиться я не хотел,- рассказывает он,- ходить в школу не любил. Любимое место моего пребывания был отцовский гараж, любимое занятие - водить мотоцикл и автомобиль». С первых же соревнований он обращает на себя внимание специалистов. Заманчивые предложения поступают одно за другим. Но пока еще Робер ищет себя. Выступает в шестидневке в Шплиндровом Млине (Чехословакия). Это гонки напоминают авторалли. Каждое утро спортсмены выходят на старт и отправляются в путь протяженностью полторы тысячи километров. Вечером мотоциклы отводят в закрытый парк и опечатывают - ни гонщик, ни механик не имеют права что-нибудь починить или исправить, а утром снова в дорогу. Шестидневка в Чехословакии заканчивается для Робера неудачно, он ломает ногу. Потом - шестидневка в Эрфурте, и опять неудача. На финиш очередного этапа после трех дней гонки он приходит буквально на разобранном мотоцикле, везя многие его детали за спиной. И только в мотокроссе он чувствует себя всегда уверенно. Поворотным пунктом в спортивной карьере Робера была встреча с чехословацким механиком Виктором Лахитой, который однажды предоставил в его распоряжение отлично подготовленный к гонкам «Чезет». В августе 1963 года гостем семьи Роберов был известный в пятидесятые годы чехословацкий гонщик Яромир Чижек (чемпион Европы по мотокроссу 1958 года). В его задачу входило прозондировать возможность выступлений Робера на мотоциклах чехословацкого производства. В качестве подарка он привез Жоэлю новенькую «Яву-350». Примерно в это же время двукратный чемпион мира швед Торстен Халльман сказал про Робера: «У него есть всё, чтобы стать чемпионом мира». Предсказание Халльмана сбылось. В 1964 году Жоэль впервые стал чемпионом мира. Его триумф привелось наблюдать и мне, потому что, как я уже отмечал, заключительный этап этого чемпионата проходил у нас в Ленинграде, и я видел своими глазами великолепное выступление Робера. После этого в течение трех лет Робера преследуют неудачи. А потом начинается полоса счастливых стартов - ещё пять раз подряд Робер выигрывает звание чемпиона мира. В эти годы предприниматели безжалостно эксплуатируют его славу. Вот как он рассказывает сам об этом трудном для себя времени. — Весной шестьдесят седьмого два клуба предложили мне совместный контракт. В это врёмя я находился на трассе в Жюпилле, где мне предстояло выступить в двух заездах. Сразу после второго финиша меня вместе с мотоциклом «погрузили» в вертолет и часом позже высадили во Фландрии около Эке, где я начинаю новую гонку, которая, как обычно, состоит из двух нелегких заездов. Эту идею можно было бы назвать гениальной, если бы она так не выматывала меня, Вот таков Жоэль Робер, которого английский еженедельник «Мотор Циклинг» называет «очарованное дитя мотокросса» и заключает: «Подобного гонщика еще не было и долго ещё не будет». Он очень разный, Жоэль Робер. После неудачи он в сердцах мог взять кувалду и разбить мотор своего мотоцикла, крупно поскандалить с полицией. Но этот же Робер мог организовать гонки со своим участием, весь сбор от которых передавался в помощь сиротам и неизлечимо больным детям. Я часто видел его в компании гонщиков довольно задиристым, он всегда громче всех говорит и громче всех хохочет. Но никогда не видел Жоэля жестоким или просто злым, несправедливым или нечестным. На трассе он всегда исключительно корректен. Среди зарубежных гонщиков, которых я очень уважаю, значительной и весьма колоритной фигурой является и швед Андерссон. Его путь к мотоциклетному Олимпу был тернист. В 1968 году во время гонки на «Большой приз» Голландии он попал в очень серьезную аварию и получил тяжелую травму. Врачи пришли к выводу, что ему необходимо ампутировать ногу. Однако Андерссон не согласился. После нескольких мучительных операций у себя на родине удалось сохранить ногу. Ему долго не везло, но он не сдавался, и в 1973 году наконец стал чемпионом мира. Андерссон удивительно скромен, не любит ажиотажа вокруг себя. На трассе - это истинный рыцарь, смелый и благородный. И в справедливости ему не откажешь. В 1974 году он первый подтвердил, что у Фалты был явный фальстарт. Он так и сказал тогда: «Моисеев - чемпион. Фалта - нет». Обо всех моих зарубежных друзьях-соперниках, конечно, не расскажешь в коротенькой главе. Скажу лишь, что гонки - это их хлеб. И хлеб довольно тяжелый. Может быть, поэтому у некоторых из них - в общем-то неплохих ребят - порой на трассе не хватает спортивного благородства. Взять хотя бы Майша (ФРГ, бронзовый призер чемпионата мира 1978 года). Опытные гонщики стараются после старта идти от него подальше. Майш - длинный парень, ему, наверное, сверху хорошо видно, как выбраться из стартовой толпы. Но выбирается он грубо. Если же начинаешь его обгонять, смотри в оба: Майш может поприжать тебя в самом неудобном месте. А между тем существует правило: если тебя на полколеса обошли, то уж не «наваливайся». Не надо сбавлять скорость, надо просто не мешать. Надо никогда не забывать, что мотогонки все же не игра в пинг-понг. У меня как-то был такой разговор с одним из наших молодых способных гонщиков. Помнится, я его довольно мягко упрекнул за не совсем корректную езду при обгоне, а он мне возразил:  перейти в каталог файлов | Образовательный портал Как узнать результаты егэ Стихи про летний лагерь 3агадки для детей |