Организация эксплуатации пожарной техники включает ее содержание в полной исправности и постоянной готовности к немедленному выезду по тревоге. Машина должна завестись, покинуть гараж и доехать до места вызова без задержек.
Коротко:
- Эксплуатация начинается с официального приема техники на службу и первичного контроля ее технического состояния.
- В процессе службы регулярно проводят техническое обслуживание, дозаправку, проверку агрегатов и устранение выявленных неисправностей.
- За каждую единицу закрепляют ответственных лиц, которые постоянно следят за ее состоянием и целевым применением.
- Работа с машинами и оборудованием строго подчинена требованиям безопасности и внутренним регламентам конкретного подразделения.
Ввод автомобиля в боевой расчет
Полноценная жизнь пожарной машины начинается с момента ее прибытия в часть. Эксплуатация начинается с приема техники на службу и контроля ее технического состояния. Комиссия осматривает внешние панели, проверяет работу двигателя, трансмиссии и специального оборудования. Особое внимание уделяют насосной установке.
После визуального осмотра машину укомплектовывают пожарно-техническим вооружением. В отсеки укладывают рукава, стволы, разветвления, шанцевый инструмент. Каждый предмет должен лежать на своем месте. Это нужно для того, чтобы в условиях задымления пожарный мог наощупь найти нужный багор или переходник. Крепления проверяют на прочность.
Далее оформляют документацию. На машину заводят формуляр, куда вносят все заводские номера агрегатов. Технику официально ставят в боевой расчет приказом начальника гарнизона. Только после этого она получает право выезжать на вызовы.
Процедура смены караулов
Смена караула происходит каждое утро и требует жесткой дисциплины. Заступающий экипаж принимает технику у сменяющегося. На этот процесс обычно уходит около получаса. Водитель проверяет уровень масла, охлаждающей жидкости, давление в шинах. Обязательно тестируют запуск двигателя. Включают проблесковые маячки и сирену.
Личный состав в это время осматривает оборудование в кузове. Пожарные пересчитывают рукава, проверяют дыхательные аппараты, осматривают спасательные веревки и лестницы. Если находят грязный рукав или затупившийся топор, сменяющийся караул обязан немедленно привести инвентарь в порядок. Передавать грязную технику запрещено.
Иногда возникают скрытые дефекты. Например, подтекает сальник насоса или падает давление в тормозной системе. Заступающий водитель обязан выявить это до подписания журнала. Если поломка серьезная, машину выводят в резерв, а вместо нее в расчет ставят запасной автомобиль.
Виды технического обслуживания
В процессе эксплуатации непрерывно проводят обслуживание, заправку, проверку и устранение неисправностей. Существует несколько видов технического обслуживания. Ежедневное обслуживание проходит при каждой смене караулов. Обслуживание на пожаре включает контроль за работой двигателя и насоса во время тушения. Водитель следит за температурой охлаждающей жидкости, чтобы мотор не перегрелся при длительной подаче воды.
После возвращения с вызова машину моют, дозаправляют топливом, заливают полный бак воды и пенообразователя. Использованные мокрые рукава сдают на сушку. В отсеки укладывают чистые сухие скатки со склада. Машина снова готова к выезду.
Номерные ТО проводят по графику. При ТО-1 меняют фильтры, смазывают узлы, проверяют электрику. ТО-2 требует более глубокого вмешательства. Механики диагностируют тормозные механизмы, рулевое управление, регулируют клапаны двигателя. На это уходит целый день.
Роль ответственных лиц
За технику закрепляют ответственных лиц, которые постоянно следят за ее состоянием и применением. Главный человек здесь — старший водитель. Он отвечает за документацию, заказывает запчасти, контролирует расход горюче-смазочных материалов. За руль боевой машины садится только тот водитель, за которым она официально закреплена приказом.
Командир отделения контролирует наличие и исправность пожарно-технического вооружения. Он следит за тем, чтобы личный состав бережно относился к стволам, лестницам и колонкам. Если после пожара не хватает рукава, именно командир организует его поиски на месте тушения.
Четкое распределение обязанностей исключает ситуации, когда за поломку никто не отвечает. Каждый знает свой участок работы. Водитель смотрит под капот. Пожарный проверяет отсеки. Начальник караула контролирует весь процесс в целом.
Сезонная специфика эксплуатации
Условия работы меняются в зависимости от времени года. Осенью проводят сезонное обслуживание. В двигатель, мосты и коробку передач заливают зимние сорта масел. Охлаждающую жидкость проверяют на плотность. Резину меняют на зимнюю, если это предусмотрено конструкцией и нормативами для конкретного типа шасси.
Зимой главная проблема — вода. Пожарная цистерна и насос могут замерзнуть. Водители включают систему дополнительного обогрева насосного отсека. После тушения зимой насос обязательно продувают и сливают остатки воды через специальные краники. Если этого не сделать, лед разорвет чугунный корпус улитки.
Летом техника страдает от перегрева. Асфальт плавится. Мотор молотит на высоких оборотах часами. Водителям приходится открывать капоты прямо на пожаре. Они внимательно следят за датчиками температуры и при необходимости устраивают перерывы в подаче воды, если тактика тушения это позволяет.
Соблюдение регламентов и безопасности
Эксплуатация пожарной техники строго подчинена требованиям безопасности и регламентам подразделения. В гараже запрещено запускать двигатель без подключенной системы отвода выхлопных газов. Угарный газ быстро скапливается в закрытом помещении.
Скорость движения машины внутри депо ограничена до минимума. Под колеса стоящего в расчете автомобиля обязательно подкладывают противооткатные упоры. При выезде по тревоге ворота открываются полностью и фиксируются, чтобы створка не ударила по выезжающей кабине.
На месте пожара водитель обязан установить машину так, чтобы она не мешала проезду другой техники и не находилась в зоне возможного обрушения конструкций. Запрещено оставлять работающий насос без присмотра. Водитель всегда находится рядом с панелью управления.
Действия при поломках и списании
Любая техника ломается. Если машина не заводится на фасаде или глохнет в пути, водитель немедленно докладывает по радиостанции диспетчеру. Диспетчер высылает на помощь другой экипаж. Сломавшийся автомобиль буксируют в часть.
О неисправности делают запись в журнале. Старший водитель составляет дефектную ведомость. Если ремонт можно выполнить силами части, механики приступают к работе. Если сломался сложный агрегат, машину отправляют в специализированный отряд технической службы.
Когда автомобиль вырабатывает свой ресурс, его списывают. Комиссия оценивает износ рамы, двигателя и насоса. Списанную технику снимают с учета в ГИБДД. Пригодные запчасти снимают для пополнения ремонтного фонда, а пустой кузов сдают в металлолом. На освободившееся место в гараже заступает новая машина, и цикл эксплуатации начинается заново.
Читайте также
- Билеты для принятия зачётов пожарных по организации деятельности гпс
- Организация деятельности пожарной охраны: цели, задачи и управление
- Организация пожарной охраны: тушение в сельской местности и рукавная арматура
- Введение в курс пожарной и аварийно-спасательной техники
