МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ И ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ В АВИАЦИИ ДОСААФ СССР (1983). Методическое пособие по обеспечению безопасности полетов и прыжков с парашютом в

ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ
АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР)
ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР
сложный пилотаж
2000 2500 б
2500 3000 10
Групповая слетанность
800 1200 6
1000 1500 8
По маршруту
800 1000 6
1000 1500 8
По приборам под шторкой
800 1000 4
-
-
-
Первые 2 самостоятельных полета по кругу на высоте 500 м выполняются при нижней границе облаков
700 м и полетной видимости 8 км.
Вывозные и контрольные полеты в простых метеоусловиях разрешается выполнять за облаками при облачности до 6 баллов, с высотой нижней границы облаков не менее 800 м, а тренировочные - за облаками при облачности до 3 баллов, с высотой нижней границы облаков не менее 800 м. Выход из фигур в горизонтальный полет при пилотаже в зоне должен быть не ниже 500 м над верхней границей облаков.
Вывозные и контрольные полеты разрешается выполнять при скорости встречного ветра не более 18 м/с и боковой составляющей ветра в ВПП 10 м/с, самостоятельные полеты - при встречном ветре 15 м/с и боковой составляющей ветра до 7 м/с.
Допустимые метеорологические условия при выполнении прыжков с парашютом определяются типом самолета, с которого производится выброска парашютистов, опытностью командира экипажа и контингента, участвующего в прыжках с парашютом, а также упражнением, которое отрабатывается парашютистами. Эти условия определяются Сборником программ по парашютной и парашютно-спасательной подготовке авиации ДОСААФ СССР.
НАГРУЗКА В ЛЕТНЫЙ ДЕНЬ ЛЕТЧИКУ (КУРСАНТУ, СПОРТСМЕНУ)
Нагрузка в летный день определяется каждому летчику (курсанту, спортсмену) с учетом сложности задания, физического состояния, уровня натренированности в полетах и метеорологических условий так, чтобы не снижалась работоспособность, гарантировалась безопасность полетов и высокое качество выполнения задания.
Во всех случаях суточный и месячный налет постоянного летного состава не должен превышать норм, определенных Положением о рабочем времени и времени отдыха работников учебных и спортивных авиационных организаций ДОСААФ СССР, а курсантов (спортсменов) - норм, установленных КУЛПами и
Руководством по организации и проведению теоретического и летного обучения в авиационных организациях ДОСААФ СССР.
Санитарные нормы налета часов и прыжков с парашютом для постоянного летного состава
При выполнении учебных и тренировочных полетов:
•
на турбореактивных самолетах - не более 4 ч в сутки, 60 ч в месяц;
•
на турбовинтовых самолетах и вертолетах с газотурбинными двигателями - не более 5 ч в сутки, 75 ч в месяц;
•
на поршневых самолетах и вертолетах - не более 4 ч 30 мин в сутки, 80 ч в месяц;
•
на планерах
5
При выполнении прыжков с парашютом и полетов на выброску парашютистов:
* - не более 4 ч 30 мин в сутки, 50 ч в месяц.
•
для летного состава, не участвующего в полетах на выброску парашютистов и в организации прыжков с парашютом на старте, - в соответствии с Руководством по парашютной подготовке на общих правах со спортсменами;
•
для летного состава, участвующего в полетах на выброску парашютистов, - до 2 прыжков с парашютом и не более 2 ч налета в сутки.
При выполнении транспортных полетов:
•
для летного состава экипажей самолетов с двумя пилотами - не более 7 ч в сутки, 100 ч в месяц;
•
для летного состава экипажей с одним пилотом - не более 6 ч в сутки, 85 ч в месяц.
Из установленной общей дневной нормы летчику разрешается на личное совершенствование налетать:
•
на самолетах Л-29 днем в простых метеоусловиях - 3ч 30 мин, в сложных метеоусловиях - 3 ч;
•
на поршневых самолетах и вертолетах днем в простых метеоусловиях - 3 ч 30 мин.
При полетах на планерах по программам парящих полетов начальникам авиационных организаций
ДОСААФ по согласованию с комитетом профсоюза разрешается - увеличивать санитарные нормы налета летному составу на планерах в пределах программ, курсов и методических указаний.
В период проведения областных (краевых), республиканских соревнований по планерному спорту по
5
* При полетах на двух типах: самолете-буксировщике и планере месячная норма налета не должна
превышать 80 ч.

ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ
АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР)
ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР
программе парящих полетов по согласованию с соответствующими комитетами профсоюза разрешается увеличивать суточный налет на планерах до 6 ч.
Увеличение суточной нормы налета на летательных аппаратах с целью установления рекордов возможно только с разрешения ЦК ДОСААФ СССР по согласованию с ЦК профсоюза авиаработников.
Количество полетов в летную смену на личное совершенствование не должно превышать:
•
в зону на сложный пилотаж - 3, в том числе тренировочных - 2;
•
в зону на боевое применение - 3, в том числе тренировочных - 2;
•
при отработке заходов на посадку двумя разворотами на 180° - не более 6 (подряд не более 3), при отработке заходов с «прямой» - не более 3;
•
по маршруту - 3, из них самостоятельных - 2;
•
на групповую слетанность - 4, из них самостоятельных - 3.
При выполнении полетов на личное совершенствование перед каждым полетом в зону, на боевое применение и по маршруту летчик должен иметь 30 мин для подготовки к очередному вылету и отдыха.
При выполнении инструкторских полетов по всем видам летной подготовки время между полетами должно обеспечивать нормальный отдых инструктора и качественную его подготовку к очередному полету.
Летчику запрещается выполнять полеты в двух сменах, независимо от времени налета за одну
смену.
Таблица 10
Нагрузка на курсанта (спортсмена) в летную смену по типам самолетов
Виды летной подготовки
Нагрузка в полетах по типам самолетов*
Л-29, Л-39 спортивные самолеты
Ан-2,
«Вильга-35» вертолеты планеры
В день первого самостоятельного вылета
По кругу (на висение): всего полетов
7 7
7 7
7 в том числе: контрольных
5 5
5 5
5 самостоятельных
2 2
2 2
2 всего подряд не более
5 5
5 5
5
Последующая нагрузка после вылета
По кругу (на висение): всего полетов
10 10 10 12 12 в том числе самостоятельных
8 8
8 10 10 всего подряд не более: самостоятельных
4 4
4 5
5 контрольных
6 6
6 6
6
В зону на простой пилотаж: всего полетов
4 4/3 4/3 4/3 4/3 в том числе самостоятельных
3 3/2 3/2 3/2 3/2
В зону на сложный пилотаж: всего полетов
3 3
-
-
- в том числе самостоятельных
2 2
-
-
-
В зону по приборам под шторкой
4 4
4 4
-
На групповую слетанность: всего полетов
4 4
4 4
- в том числе самостоятельных
3 3
3 3
-
По маршруту: всего полетов
3 3
3 3
3 в том числе самостоятельных
2 2
2 2
2
На фотострельбу по воздушным и наземным целям: в том числе самостоятельных
3
-
-
-
- всего полетов
2
-
-
-
-
На отработку элементов боевого применения на вертолете: всего полетов
-
-
-
6
- в том числе самостоятельных
-
-
-
4
-
Общий налет в летную смену: всего часов
2,5 3,5 3,5 3,5 3,5 в том числе самостоятельных
2 2,5 2,5 2,5 2,5
*В знаменателе - для спортсменов АСК (АТСК).
На вертолетах, планерах и поршневых самолетах - 4, на реактивных самолетах - 3 полета по кругу (на

ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ
АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР)
ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР
висение) приравнивать по нагрузке к одному полету по другим видам летной подготовки.
Во всех случаях курсанту (спортсмену) должно быть предоставлено время не менее 30 мин для отдыха и подготовки перед каждым полетом в зону, на групповую слетанность по маршруту и после четырех, а на вертолетах и планерах после пяти выполненных полетов по кругу (на висение).
При восстановлении навыков в технике пилотирования на втором году обучения на однотипной технике в день самостоятельного вылета курсанту разрешается выполнять до 5 самостоятельных полетов по кругу
(на висение).
Два полета по маршруту на вертолетах (там, где это предусмотрено КУЛПами), выполненные летчиками в качестве штурмана, приравниваются по нагрузке к одному самостоятельному полету по маршруту, в зону, строем или четырем полетам по кругу (на висение).
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЛЕТОВ
Безопасность полетов обеспечивается в первую очередь четкой их организацией и высококачественной подготовкой к ним летного состава. Организация полетов включает в себя: принятие решения на полеты; планирование полетов; подготовку к полетам.
Принятие решения на полеты
Решение на полеты принимает начальник авиационной организации на основе: задач, выполняемых авиационной организацией в данный период; фактического уровня подготовки летных экипажей (курсантов, спортсменов), наличия и готовности авиационной техники, средств управления и обеспечения полетов; анализа и оценки ожидаемых метеорологических условий на летный день; готовности аэродрома и площадок.
В процессе принятия решения начальник авиационной организации должен помнить, что
одновременное проведение учебных полетов и прыжков с парашютом (в том числе и в период разведки
погоды) запрещено.
При организации одновременных полетов самолетов разных типов должны быть предприняты, связанные с этим, особые меры безопасности (временные интервалы, эшелоны, режимы полетов и т. д.).
Полеты на самолетах и вертолетах на одном аэродроме, как правило, производятся в разное время. При организации одновременных полетов самолетов и вертолетов с одного аэродрома для вертолетов отводится площадка, назначается руководитель полетов вертолетов, который является помощником РП. Порядок проведения одновременных полетов на самолетах разных типов, а также на самолетах и вертолетах должен быть определен в инструкции по производству полетов в районе данного аэродрома.
Планирование полетов
Приняв решение на полеты, начальник авиационной организации (командир подразделения) ставит задачу на подготовку и проведение летного дня руководящему составу авиационной организации, командирам летных подразделений и обеспечивающих служб.
При этом он определяет:
•
дату и время (смену) проведения полетов для каждого подразделения;
•
основные задачи и цель предстоящих полетов;
•
руководителей полетов и остальной состав групп руководства на каждую из смен;
•
порядок использования воздушных зон;
•
необходимые средства управления и обеспечения полетов и сроки их готовности;
•
организацию и порядок оказания помощи экипажам, терпящим бедствие;
•
порядок использования средств объективного контроля за качеством полетов и управления ими;
•
экипажи разведчиков и доразведчиков погоды; сроки представления на утверждение плановых таблиц полетов;
•
порядок, время и место проведения предварительной подготовки и контроля готовности летных экипажей лиц группы руководства полетами (ГРП) и авиационной техники к полетам;
•
порядок использования тренажеров, классов и учебных пособий; время и порядок проведения предполетной подготовки летных экипажей и авиационной техники к полетам.
Плановая таблица полетов (прыжков с парашютом)
Среди других мероприятий по подготовке к полетам одно из важных мест занимает составление плановой таблицы полетов. Правильно составленная плановая таблица значительно облегчает руководство полетами и создает благоприятные условия для обеспечения безопасности полетов. Она равномерно и обоснованно распределяет летательные аппараты по месту, времени, высотам, видам полетов и т. д.
И наоборот, в плановой таблице, составленной наспех и без соблюдения предъявляемых к ней

ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ
АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР)
ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР
требований, могут быть заранее «заложены» серьезные предпосылки к летным происшествиям.
К плановой таблице, составленной для учебных полетов переменного и постоянного летного состава, предъявляются следующие требования:
•
поставленные задачи должны соответствовать уровню подготовки, достигнутому каждым летчиком (курсантом, спортсменом);
•
должна соблюдаться методическая последовательность в отработке задач и упражнений;
•
нагрузка на каждого летчика (курсанта, спортсмена) в летный день (смену) как по общему налету, так и по количеству подряд выполненных полетов не должна превышать установленных норм;
•
перерывы между началом проведения наземной подготовки и началом полетов, а также перерывы между контрольными и самостоятельными полетами по данному упражнению не должны превышать перерывы, установленные соответствующими КУЛПами;
•
перерывы между полетами должны обеспечивать Полноценный отдых и качественную подготовку курсанта к очередному полету;
•
фактические и ожидаемые метеоусловия должны в точности соответствовать уровню подготовки летного (курсантского) состава, запланированного на полеты;
•
количество летательных аппаратов, выполняющих одновременно полет по кругу, временные интервалы на взлете и посадке должны исключать возможность их опасного сближения на земле и в воздухе;
•
эшелонирование по времени и высотам полета самолетов, следующих по одному и тому же маршруту, должно полностью исключать возможность нагона и опасного сближения с впереди идущим самолетом;
•
количество полетов в зоны должно соответствовать пропускной способности имеющихся пилотажных зон.
В плановую таблицу полетов вносятся дежурные экипажи поисково-спасательных самолетов
(вертолетов), назначенных на данную летную смену, с указанием состава дежурной парашютно-десантной группы (если она предусмотрена); метеорологические условия и минимальные высоты полета, при которых разрешается вести поиск и спасение экипажей; экипажи - доразведчики погоды, экипажи-ретрансляторы, а также номера резервных самолетов.
Плановая таблица первоначально отрабатывается в черновике и проверяется старшим начальником до начала предварительной подготовки к полетам. Утверждает плановую таблицу начальник авиационной организации до начала предполетной подготовки.
Подготовка к полетам
Подготовка к полетам включает:
•
подготовку летных экипажей, группы руководства полетами и группы обеспечения полетов;
•
подготовку авиационной техники, аэродрома, полигона, средств управления и обеспечения полетов и их расчетов;
•
контроль готовности к полетам летных экипажей, группы руководства полетами, авиационной техники, средств управления и обеспечения полетов и их расчетов.
Подготовка летных экипажей к полетам подразделяется на заблаговременную (наземную)
6
Заблаговременная подготовка к полетам включает:
*, предварительную, предполетную и непосредственную.
•
занятия с летным составом по авиатехнике, аэродинамике, тактике, метеорологии и другим дисциплинам, связанным с выполнением новых и наиболее сложных полетных заданий
(
упражнений);
•
самостоятельную подготовку летного состава;
•
проведение тренажей;
•
проверку знании по запланированной тематике.
Предварительная подготовка летных экипажей включает:
•
постановку задач на полеты;
•
самостоятельную подготовку к полетам;
•
тренировку на тренажерах и в кабинах самолетов;
•
контроль готовности к полетам.
Предварительная подготовка к полетам проводится, как правило, накануне летного дня. При полетах во
6
*Здесь и далее под термином «заблаговременная подготовка к полетам» подразумевается
заблаговременная подготовка, проводимая в соответствии с требованиями НПП, и наземная подготовка,
проводимая в соответствии с требованиями КУЛПов.

ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ
АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР)
ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР
вторую смену разрешается проводить предварительную подготовку в день полетов. В этом случае она должна быть закончена не позднее чем за 2 ч до начала предполетной подготовки. Это время предоставляется курсантам и постоянному летному составу для отдыха.
Если полеты в течение 3 дней не выполнялись, предварительная подготовка проводится повторно.
Объем и порядок проведения повторной подготовки определяет командир эскадрильи (начальник АК.,
АСК).
По окончании вывозной программы при отсутствии перерывов в полетах при выполнении полетов по одному и тому же виду разрешается проводить предварительную подготовку на два летных дня (две смены).
В этом случае перед вторым летным днем проводится разбор полетов, уточняется задание каждому летчику и курсанту на очередную летную смену и проводится контроль готовности курсантов к полетам.
Предполетная подготовка летных экипажей проводится на аэродроме непосредственно перед
полетами и включает:
•
предполетный медицинский осмотр;
•
прием авиационной техники;
•
тренаж в кабине самолета;
•
предполетные указания;
•
выполнение необходимых расчетов для конкретных условий полета;
•
надевание, подгонку и проверку спец обмундирования. Непосредственная подготовка к полету проводится перед каждым полетом.
Непосредственная подготовка к очередному полету каждого курсанта проводится под руководством летчика-инструктора, командира звена или специально назначенного летчика. Она состоит из самоподготовки, консультации и контроля готовности курсанта инструктором (командиром звена, старшим начальником).
Ни один курсант, независимо от его летной успеваемости и сроков обучения, не может, быть допущен к полету без полной подготовки и проверки его готовности к полету соответствующими командирами
(начальниками).
К контролю готовности курсантов к самостоятельному выполнению полетов на сложный пилотаж привлекается весь руководящий состав эскадрильи (АСК) и учебной организации. Готовность к самостоятельному выполнению задания и знание курсантом мер безопасности проверяется перед каждым полетом.

перейти в каталог файлов