МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ И ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ В АВИАЦИИ ДОСААФ СССР (1983). Методическое пособие по обеспечению безопасности полетов и прыжков с парашютом в
 Скачать 0.87 Mb.
| Образовательный портал Как узнать результаты егэ Стихи про летний лагерь 3агадки для детей |
| ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР) ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР летной подготовки является мобилизация всего личного состава на обеспечение качественной подготовки к полетам. Все начальники (командиры) накануне и в дни полетов обязаны лично участвовать в политико- воспитательной работе, опираясь в своей деятельности на партийные и комсомольские организации, используя их силу и влияние для успешного выполнения задач летного дня. Задачи политико-воспитательной работы при организации и проведении полетов В период подготовки к полетам: • разъяснение личному составу внутренней и внешней политики КПСС и Советского правительства; • своевременное доведение до летных экипажей и инженерно-технического состава задач, характера и особенностей предстоящих полетов; • мобилизация личного состава на всестороннюю и качественную подготовку и выполнение полетных заданий, на поддержание готовности и безотказной работы авиационной техники, средств управления и обеспечения полетов; • разработка и осуществление конкретных мероприятий по воспитанию у личного состава чувства высокой личной ответственности за точное выполнение установленных правил и законов летной службы, соблюдение правил безопасности полетов, организованности и дисциплины; • воспитание у летных экипажей и инженерно-технического состава высоких моральных и психологических качеств, выдержки, самообладания, инициативы, честности и правдивости; • пропаганда боевых традиций Военно Воздушных Сил, воздушно-десантных войск, воспитанников аэроклубов и славных традиций своей авиационной организации; • мобилизация личного состава на глубокое изучение авиационной техники, практической аэродинамики и самолетовождения; • разъяснение требований наставлений, инструкций и других документов, регламентирующих летную службу; • развертывание социалистического соревнования по задачам и нормативам предстоящих полетов; • пропаганда и внедрение в практику положительного опыта подготовки экипажей, авиационной техники и средств обеспечения к полетам; • воспитание личного состава в духе высокой бдительности и личной ответственности за обеспечение сохранения государственной и военной тайны; • забота о здоровье, отдыхе и питании летных экипажей, соблюдении ими предполетного режима. Во время полетов: • мобилизация всего личного состава на высококачественную предполетную подготовку, четкое управление полетами, успешное выполнение задач, предусмотренных плановой таблицей, без летных происшествий и предпосылок к ним; • своевременное доведение до летных экипажей и инженерно-технического состава возможных изменений в характере полетов с учетом состояния техники, воздушной и метеорологической обстановки; • обеспечение высокого уровня дисциплины и образцового порядка на земле и в воздухе; • осуществление конкретных мероприятий, направленных на качественную подготовку к каждому полету экипажей, авиационной техники и средств объективного контроля; • пропаганда передового опыта выполнения полетных заданий, обслуживания авиационной техники; • мобилизация личного состава, на выполнение взятых социалистических обязательств, обеспечение гласности соревнования и сравнимости достигнутых результатов; • организация оперативной партийно-политической информации и событиях в стране и за рубежом, О ходе выполнения задач летного дня, о допущенных недостатках и принятых мерах по их устранению; • обеспечение высокого морально-психологического состояния летающих экипажей, забота об отдыхе и питании личного состава. При подведении итогов полетов: • анализ содержания политико-воспитательной работы, ее влияния на качественное выполнение задач, поставленных на полеты; • оказание помощи начальнику в подготовке и проведении разбора полетов; • подведение итогов работы, партийно-комсомольского актива; • организация широкой пропаганды лучших примеров выполнения полетных заданий и обеспечения полетов; • мобилизация личного состава на устранение допущенных недостатков. Практическая деятельность по политико-воспитательной работе осуществляется заместителем ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР) ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР начальника по политико-воспитательной работе в тесном взаимодействии с партийной организацией, комсомолом и профсоюзом. Заместитель начальника по политико-воспитательной работе обязан: организовывать и проводить политико-воспитательную работу, направляя ее на качественную подготовку авиационных специалистов, безаварийную летную работу; воспитывать у летчиков-инструкторов высокие морально-волевые, а у будущих летчиков высокие морально-боевые качества, исполнительность и дисциплинированность, стремление отлично овладеть авиационно-технической специальностью; организовывать и лично проводить марксистско-ленинскую подготовку с постоянным составом, политические занятия с переменным составом и политинформации со всем личным составом, увязывая их с задачами дня, направляя содержание выступлений на обеспечение безопасности полетов; руководить выпуском стенных газет, боевых листков, фотогазет, молний и фото бюллетеней, освещать в них опыт передовиков летного дня; организовывать оформление наглядной агитации, посвященной лучшим летчикам, техникам, авиационным специалистам, победителям в соцсоревновании за качественное выполнение и обеспечение полетов; изучать настроения, нужды, запросы личного состава, заботиться об улучшении его культурно-бытовых условий, отдыха и питания. Политико-воспитательная работа должна организовываться независимо от количества летающих самолетов (экипажей), проводиться непрерывно, целеустремленно и тем активнее, чем сложнее обстановка и задачи, поставленные на полеты. На основе поставленной задачи, плановой таблицы и конкретных условий обстановки заместитель начальника по политико-воспитательной работе разрабатывает план политико-воспитательной работы на период подготовки и проведения предстоящих полетов. ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ Успех летной работы и безопасность полетов во многом зависят от хорошо организованного инженерно-авиационного обеспечения. Инженерно-авиационная служба (ИАС) авиационных организаций ДОСААФ предназначена для осуществления инженерно-авиационного обеспечения (ИАС) их летной работы. Инженерно-авиационное обеспечение включает: • мероприятия по содержанию авиатехники в постоянной исправности и готовности; • организацию и проведение технически грамотной эксплуатации авиатехники; • своевременный и качественный ремонт авиатехники; • поддержание заданной надежности и живучести авиатехники; • обучение летного и инженерно-технического состава эксплуатация и ремонту авиатехники; • планирование, проведение инженерных расчетов по применению авиатехники, учет ее наличия и состояния. Успешное решение задач инженерно-авиационного обеспечения достигается: • высоким уровнем политической сознательности и высокой воинской дисциплиной личного состава; • глубоким и твердым знанием личным составом эксплуатируемой авиатехники; • высоким чувством ответственности и точным выполнением установленных правил эксплуатации и ремонта авиатехники всем личным составом; • постоянным повышением уровня технической культуры эксплуатации и ремонта авиатехники; • творческой инициативой личного состава, широким развертыванием социалистического соревнования, постоянным изучением и внедрением передового опыта работы. Основными критериями оценки эффективности инженерно-авиационного обеспечения являются: • время подготовки самолетов к полетам; • количество возможных самолето-вылетов за определенный период времени; • время на выполнение регламентных работ, мелкий и текущий ремонт самолетов. Организация ИАС полетов должна обеспечить выполнение значительного объема работ при подготовке большого количества самолетов в минимальные сроки и с высоким качеством. Это может быть достигнуто правильным планированием работы различных специалистов ИАС, четким взаимодействием со службами, обеспечивающими подготовку и проведение полетов, высокой степенью загрузки личного состава и технических средств и широким внедрением в работу ИАС передовых методов работы и НОТ. Инженерно-авиационное обеспечение полетов осуществляется в два этапа: • первый - в период предварительной подготовки к полетам; • второй - в период полетов. Инженерно-авиационное обеспечение полетов в период предварительной подготовки Этот этап начинается с момента получения задачи, заместителем начальника авиационной организации ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР) ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР по ИАС (ст. инженером, инженером АСК) от начальника авиационной организации на проведение полетов. Для принятия решения заместитель по ИАС (инженер АСК) получает от руководящего состава ИАС авиационной организации сведения о наличии и состоянии авиатехники и представляет их начальнику. После получения задачи на полеты и изучения плановой таблицы заместитель по ИАС (инженер АСК) составляет план авиационного, обеспечения полетов, в который включаются следующие мероприятия: • проведение инструктажа должностных, лиц ИАС; • инженерные расчеты на применение авиатехники в предстоящих полетах; • организация и контроль предварительной подготовки авиатехники к полетам; • подготовка личного состава к предстоящим полетам; • инженерно-авиационное обеспечение летного дня. Проведение инструктажа должностных лиц ИАС. Во время инструктажа заместитель по ИАС (инженер АСК) заслушивает сообщения должностных лиц о состоянии авиатехники, потребном количестве средств аэродромно-технического обеспечения, запасных частей, необходимых для подготовки самолетов к полетам. Получив необходимую информацию, он дает указания, в которых определяет: • задачи на предстоящие полеты; • количество и тип самолетов, выделяемых от каждого подразделения; • особенности подготовки авиатехники к предстоящим полетам; • время на проведение предварительной, предполетной, послеполетной подготовок и подготовки авиатехники к повторному полету; • количество средств аэродромно-технического обеспечения, выделяемых для обеспечения полетов, я очередность их применения. После инструктажа должностные лица ИАС составляют свои планы работ по подготовке авиатехники и обеспечению полетов. Инженерные расчеты на применение авиационной техники в предстоящих полетах. Для проведения этих расчетов необходимы следующие исходные данные: наличие и техническое состояние авиатехники; фактическая численность инженерно-технического состава, наличие у него опыта работы на авиатехнике; средние потребные трудозатраты на выполнение работ; возможности службы тыла. К инженерным расчетам относятся: • инженерно-штурманский расчет дальности и продолжительности полета самолетов; • расчет времени подготовки авиатехники к полетам, потребных сил и средств для их выполнения. На основании этих расчетов заместитель по ИАС (инженер АСК) составляет требование-заявку на обеспечение полетов горючим, маслом, специальными жидкостями, сжатыми газами, а также средствами аэродромно-технического обеспечения и направляет ее в службу МТО. Организация и контроль предварительной подготовки авиационной техники к полетам. Предварительная подготовка авиатехники организуется по подразделениям и проводится в местах ее постоянного размещения, как правило, накануне дня полетов. Сроки на подготовку самолетов к полетам определяет заместитель по ИАС (инженер АСК), исходя из типовых норм времени, уровня подготовки и количества специалистов, участвующих в подготовке самолетов, а также наличия средств обеспечения и контроля. Все работы организуются старшими инженерами ИАС ТЭС (инженерами АСК) и выполняются техническим составом под контролем инженеров ИАС, техников-бригадиров и начальников групп обслуживания. Наиболее важными элементами предварительной подготовки являются контрольный осмотр самолетов и устранение выявленных неисправностей. Для подготовки авиационной техники к полетам применяется параллельно-поточный метод. Поток обеспечивается последовательной работой специалистов групп обслуживания и параллельным выполнением работ техническими экипажами. Согласно Единому регламенту технической эксплуатации на самолетах проводится контрольный осмотр всеми специалистами. Из перечня операций выделяются контрольные, выполнение которых подлежит проверке должностными лицами (основные, наиболее сложные операции, влияющие на качество выполнения всей работы). Перечень контрольных операций разрабатывается руководящим составом ИАС на основании опыта эксплуатации авиатехники. Пооперационный контроль, организуемый в звеньях и группах обслуживания, улучшает качество выполняемых работ и повышает ответственность каждого специалиста. В день предварительной подготовки производится также оформление технической документации, проверка и подготовка инструмента и контрольно-проверочной аппаратуры. В этот же день обычно планируются осмотры авиатехники должностными лицами ИАС, которые проводятся комплексно. ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР) ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР Если в процессе осмотра авиатехники обнаружатся неисправности, то техники-бригадиры (начальники групп обслуживания) лично осматривают неисправные агрегаты (узлы, детали) и дают указания о способах устранения неисправностей. Об обнаруженных неисправностях, их устранении и контроле качества выполненных работ записывается в журнале подготовки самолета. Руководящий состав ИАС в день предварительной подготовки контролирует качество выполненных работ и правильность оформления технической документации. В конце дня предварительной подготовки старшие инженеры, инженеры ИАС ТЭС и инженеры по специальностям докладывают заместителю по ИАС о результатах работы на авиатехнике. Получив необходимую информацию, заместитель по ИАС докладывает начальнику авиационной организации о состоянии авиатехники и ее готовности к предстоящим полетам. Подготовка личного состава к предстоящим полетам. Руководящий состав ИАС организует подготовку личного состава в целях повышения знаний по вопросам эксплуатации авиатехники на земле и в полете, отработки навыков в выполнении наиболее сложных и ответственных работ. Подготовка технического состава проводится, как правило, в подразделениях под руководством инженеров подразделений (техников-бригадиров) и инженеров по специальностям и предусматривает изучение и отработку: • мер безопасности при работе на авиатехнике; • порядка работы личного состава при подготовке и обслуживании полетов; • наиболее сложных и ответственных операций при работе на авиатехнике; • действий личного состава в особых случаях, например при пожаре на самолете и т. д. С этой целью, в день предварительной подготовки и в парковый день для практического обучения технического состава на тренировочных занятиях отводится необходимое время. Помимо этого, инженерный состав систематически проводит в подразделениях показательные осмотры авиатехники. Для достижения четкого взаимодействия в работе может быть предусмотрен розыгрыш организации инженерно-авиационного обеспечения предстоящих полетов с участием инженерно-технического состава и личного состава подразделений МТО, выделенных для обеспечения полетов. Руководящий состав ИАС принимает активное участие в подготовке к предстоящим полетам летного состава. Для этого в день предварительной подготовки предусматривается: • проведение занятий по слабо усвоенным вопросам эксплуатации авиатехники; • проведение тренажей с летным составим на специальной тренажной аппаратуре и в кабине самолета; • проверка знаний летного состава по вопросам эксплуатации авиатехники на земле и в полете. При этом обращается основное внимание на действия летчика в особых случаях в полете и на выполнение упражнений, запланированных на полеты; • ознакомление летного состава с результатами выполненных инженерных расчетов. Подготовку летного состава по вопросам эксплуатации авиационной техники организует заместитель по ИАС (инженер АС К) совместно с инженерами по специальностям (техниками служб). Для проведения тренажа в кабине самолета в каждом подразделении в день предварительной подготовки выделяются самолеты. Тренажи проводятся по карточкам тренажа. Предварительная подготовка летного состава завершается контролем его готовности к предстоящим полетам, который проводится непосредственными начальниками с участием руководящего состава ИАС. Важное значение имеет участие заместителя по ИАС (инженера АСК) в разборе полетов со всем летным составом, на котором он анализирует отказы авиатехники в полете и недостатки ее эксплуатации летным составом. Заместитель по ИАС (инженер АСК) обязан отстранять от полетов летный состав, допускающий нарушения или неграмотные действия при эксплуатации авиатехники. Инженерно-авиационное обеспечение летного дня. Оно включает: • организацию, проведение и контроль предполетной подготовки авиатехники; • инженерно-авиационное обеспечение непосредственно полетов; • подготовку авиатехники к повторному полету; • организацию, проведение и контроль послеполетной подготовки авиатехники; • управление инженерно-авиационной службой. Организация, проведение и контроль предполетной подготовки авиатехники. Предполетная подготовка авиатехники проводится в начале летного дня перед полетами на стоянках | Образовательный портал Как узнать результаты егэ Стихи про летний лагерь 3агадки для детей |
