МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ И ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ В АВИАЦИИ ДОСААФ СССР (1983). Методическое пособие по обеспечению безопасности полетов и прыжков с парашютом в

ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ
АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР)
ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР
групп руководства и обеспечения полетов, направленных на четкое я непрерывное регулирование движением самолетов на земле и в воздухе с целью обеспечения своевременного и высококачественного выполнения полетных заданий каждым экипажем с соблюдением безопасности полетов.
Сложность современной авиационной техники, высокая интенсивность и разнообразие выполняемых авиационными организациями ДОСААФ видов летной подготовки, сложность воздушной обстановки во время полетов предъявляют высокие требования к руководству полетами. Руководство полетами должно быть непрерывным, четким и надежным. Особое значение при этом имеет постоянная осведомленность РП о местонахождении, режиме и условиях полета каждого взлетевшего и пролетающего транзитом самолета
(труппы), знание воздушной обстановки и метеорологических условий и пределах района аэродрома.
Для руководства полетами в авиационных организациях ДОСААФ на каждую летную смену назначается группа руководства полетов (ГРП).
В состав ГРП входят:
в учебно-авиационных организациях (УАО):
•
руководитель полетов;
•
помощник руководителя полетов;
•
дежурный штурман СКП (КДП);
•
руководитель посадки самолетов (где действует РСП);
•
руководитель полетов на полигоне.
В авиационно-спортивных клубах (АСК), аэроклубах;
•
руководитель полетов;
•
дежурный по старту (из числа спортсменов).
В отдельных случаях, когда по характеру полетов не требуется полного состава ГРП, решением начальника УАО помощник РП и дежурный штурман СКП могут не назначаться.
Кроме того, при необходимости они могут назначаться на одну половину летной смены, а в другую половину они могут выполнять полеты.
Руководителями полетов в авиации ДОСААФ назначаются лица руководящего летного состава: а) в учебных авиационных организациях: при одновременных полетах двух и более эскадрилий одной учебной организации - начальник УАО и его заместители по летной подготовке (старший штурман может руководить только при полетах постоянного летного состава); при полетах одной эскадрильи или двух звеньев - заместитель командира эскадрильи и вышестоящие командиры; при полетах звена или одиночного самолета - командир звена и вышестоящие командиры. б) в авиационно-спортивных организациях: командиры звеньев (отрядов), заместители командиров отрядов, заместитель начальника авиационно-спортивной организации по летной подготовке, старший штурман (штурман) и начальник авиационно-спортивной организации.
В планерных и парашютных клубах в отдельных случаях к руководству полетами могут допускаться опытные летчики-инструкторы, подготовленные в полном объеме Программы подготовки руководителей полетов и прошедшие стажировку в руководстве полетами.
В АСК смешанного профиля летному составу самолетного (планерного) звена запрещается руководство полетами авиационного звена парашютной подготовки, а летному составу авиационного звена парашютной подготовки - руководство полетами самолетного (планерного) звена.
К руководству полетами на аэродроме допускаются руководители полетов, прошедшие подготовку по специальной программе, стажировку и сдавшие зачеты с оценкой не ниже «хорошо».
Помощник руководителя полетов и дежурный штурман СКП назначаются из лиц летного состава, прошедших соответствующую подготовку.
Допуск к руководству полетами лиц ГРП в соответствующих условиях оформляется приказом по авиационной организации (комитету) ДОСААФ.
О первоначальном допуске к руководству полетами делается запись в летной книжке.
Руководитель посадки самолетов назначается из лиц, занимающих эту штатную должность и допущенных к руководству полетами в соответствии с достигнутом уровнем подготовки.
Готовность ГРП к руководству полетами на летную смену контролируется начальником авиационной организации или его заместителем по летной подготовке.
Руководитель полетов как старший группы руководства отвечает за безопасность полетов во всем районе полетов, остальные лица этой группы - за безопасность полетов самолетов в своих зонах ответственности.
Для обеспечения полетов на летную смену назначается группа обеспечения полетов (ТОП), в которую входят:
•
старший инженер полетов;

ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ
АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР)
ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР
•
начальник метеогруппы (дежурный синоптик);
•
дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов;
•
дежурный врач (фельдшер);
•
ответственный дежурный по связки РТО полетов;
•
дежурный по старту;
•
хронометражист;
•
дежурные планшетисты (операторы);
•
наблюдатель за самолетами, заходящими на посадку.
Кроме того, на время полетов выделяются:
•
дежурный поисково-спасательный самолет (вертолет);
•
наземная поисково-спасательная команда;
•
команда технической помощи;
•
наряд на технические посты для внешнего контроля состояния авиационной техники;
•
команда оцепления;
•
пожарный пост;
•
медицинский пост аэродрома.
Личный состав, назначенный в группу обеспечения полетов, готовится к исполнению своих обязанностей в период предварительной и предполетной подготовки под руководством непосредственных начальников.
При организации полетов на полигон для отработки фотострельбы (ФС) по наземным целям назначается руководитель Полетов на полигоне. При отсутствии полигона отработка ФС по наземным целям производится по цели, выложенной на аэродроме. В этом случае РП на полигон не выделяется, а руководство полетами осуществляется с СКП аэродрома, при этом другие виды полетов не выполняются.
Совершенствование теоретических знаний и практических навыков в руководстве полетами проводится комитетами и авиационными организациями ДОСААФ на специальных сборах не реже двух раз в год (перед началом нового учебного года и перед началом полетов с курсантами и спортсменами), а также в процессе методических занятий и отработки групповых упражнений по плану летно-методической работы.
Сборы РП проводятся в течение 3-5 дней по отдельному плану. На эти сборы привлекаются также и летный состав, определенный для назначения в ГРП помощниками РП и дежурными штурманами СКП.
О результатах сборов и допуске к руководству полетами издается приказ по авиационной организации
(комитету) ДОСААФ.
В целях повышения качества руководства полетами все руководители полетов должны систематически проверяться. Сроки проверок устанавливаются в зависимости от стажа практического руководства полетами согласно НПП. В каждой учебной авиационной организации (комитете) ДОСААФ на всех РП составляются графики проверок в практическом руководстве полетами.
Проверки должны проводиться в ходе полетов по плану летной подготовки. Результаты проверок записываются в журнал РП с выставлением оценок, по проверяемым элементам.
При перевооружении авиационной организации на новую авиационную технику к руководству полетами допускаются опытные РП после прохождения ими программ теоретического и летного переучивания на новом типе самолета.
Руководитель полетов после постановки начальником авиационной организации задачи на подготовку и проведение полетов уясняет характер и особенности предстоящих полетов, определяет порядок и объем личной подготовки и подготовки группы руководства полетами.
В период предварительной подготовки к полетам руководитель полетов обязан:
•
изучить плановую таблицу полетов и порядок выполнения полетных заданий;
•
оценить воздушную обстановку в районе предстоящих полетов;
•
уточнить размещение и данные работы средств связи и РТО на своем и запасных аэродромах;
•
ознакомиться с прогнозом погоды, в районе полетов;
•
определить средства связи и РТО, необходимые для руководства полетами и контроля за полетами самолетов;
•
установить порядок эшелонирования самолетов над аэродромом и на маршрутах, порядок использования аэродромных зон и способы маневра самолетов над аэродромом для посадки;
•
определить меры безопасности при руководстве полетами; поставить задачу группе руководства полетами и проконтролировать ее подготовку.
Все эти вопросы руководитель полетов должен довести при постановке задачи группе руководства полетами. Он лично организует и проводит подготовку и инструктаж группы руководства перед каждым летным днем (сменой). При инструктаже обращается особое внимание на организацию контроля за летающими экипажами.

ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ
АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР)
ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР
В период предполетной подготовки руководитель полетов обязан:
•
изучить фактическое состояние погоды в районе полетов, на своем и запасных аэродромах, прогноз погоды на период полетов;
•
организовать радиолокационную разведку погоды (там, где есть соответствующие средства) и проанализировать данные разведки;
•
оценить воздушную обстановку на период полетов (по утвержденным заявкам на полеты): какие есть ограничения в полетах, эшелоны полетов, установленные на летную смену, время и характер полетов на соседних аэродромах, время и типы прилетающих и улетающих самолетов, эшелоны и время пролета через район аэродрома транзитных самолетов;
•
уточнить наземную обстановку: состояние основной и запасной ВПП, РД (проверить совместно с комендантом аэродрома), готовность основных и резервных средств связи и РТО, готовность полигонов, запасных аэродромов и дежурных аварийно-спасательных средств обеспечения полетов;
•
проверить готовность групп руководства и обеспечения полетов.
Руководитель полетов участвует в изучении и оценке обстановки начальником авиационной организации, в определении порядка проведения воздушной разведки погоды, лично выполняет или руководит воздушной разведкой погоды и предполетным облетом средств связи и РТО, участвует в предполетных указаниях. Перед началом полетов (до вылета самолета на разведку погоды) он должен проверить исправность оборудования стартового командного пункта (СКП), радиотехнических средств обеспечения, средств связи (основных и запасных).
Используя все имеющиеся средства, непосредственно перед разведкой погоды он обязан еще раз тщательно изучить ожидаемое развитие синоптических процессов. При этом следует обращать внимание на районы, где предполагаются сложные метеорологические условия, особо опасные явления погоды, направление их смещения, а также на районы с благоприятной погодой на случай обхода опасных явлений погоды. Разведка погоды должна проводиться перед начало каждой смены. При полетах в две смены предполетная воздушная разведка погоды для второй смены может не проводиться, если данных о фактической погоде, поступивших от экипажей, летавших в первую смену, достаточно для полной оценки метеорологической обстановки и принятия решения на полеты. К разведке (доразведке) погоды допускается руководящий летный состав, имеющий специальный допуск, оформленный записью в летной книжке и приказом по авиационной организации.
Исходя из тщательного анализа погоды, РП обязан принять решение о целесообразности проведения воздушной разведки. Если на основании этого анализа и наблюдения с земли и так очевидно, что погода не - соответствует задачам летного дня, то воздушную разведку производить не следует. Если принято решение провести воздушную разведку, то проводить ее следует прежде всего в районе аэродрома, а затем уже в направлении, откуда ожидается ухудшение погоды.
Во время полетов руководитель полетов обязан:
•
руководить работой групп руководства и обеспечения полетов;
•
поддерживать образцовый порядок в воздухе и на летном поле аэродрома;
•
принимать все меры, обеспечивающие безопасность полетов, вплоть до отстранения от полетов экипажей, допускающих нарушения и грубые ошибки;
•
руководить движением самолетов на земле, разрешать (по радио и светофорами) выруливание на
ВПП для взлета, учитывая при этом конкретную воздушную обстановку (возможность ухода на 2-й круг заходящего на посадку самолета, исключение попадания в спутную струю от взлетающего самолета и др.);
•
разрешать (по радио и светофорами) взлет самолетов согласно плановой таблице и с учетом преимущественного права на взлет определенных в НПП типов самолетов; подавать (при необходимости) команду на прекращение взлета; следить за выполнением взлета;
•
запрещать взлет самолетов в случаях, если: а) впереди на ВПП находятся другие самолеты или препятствия; б) идущий на посадку самолет уходит на 2-й круг; в) скорость ветра (его боковая составляющая относительно ВПП) превышает установленную инструкцией экипажу самолета данного типа; г) в районе аэродрома наблюдаются опасные явления погоды; д) обнаружена неисправность самолета, двигателя и оборудования; руководить движением самолетов в воздухе согласно плановой таблице полетов с учетом воздушной и метеорологической обстановки;
•
•постоянно знать общую воздушную обстановку, место нахождения всех самолетов в районе аэродрома по данным визуального наблюдения, докладам экипажей и данным средств РТО;
•
давать разрешение на пролет района аэродрома транзитным самолетам, освобождая необходимые

ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ
АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР)
ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР
эшелоны и ставя задачу по контролю за их полетом соответствующему лицу группы руководства полетами;
•
разрешать (запрещать) посадку самолетов; через наблюдателя и по докладам экипажей контролировать выпуск шасси и закрылков на самолетах, идущих на посадку;
•
при необходимости оказывать помощь экипажам в визуальном выходе на ВПП, освобождением
ВПП;
•
оценивать качество взлетов и посадок;
•
обеспечивать выпуск и посадку самолетов, прилетающих с других аэродромов, освобождая необходимые эшелоны и определяя способы захода на посадку с учетом остатка топлива; при приходе на аэродром группы самолетов ограничивать при необходимости на время их посадки, полеты в районе аэродрома, а при подходе группы в составе эскадрильи (и более) прекращать полеты своих самолетов на время посадки группы;
•
контролировать работу средств связи и РТО, лично давать разрешение на их выключение и переключение;
•
постоянно знать и систематически анализировать метеорологическую обстановку в районах своего и запасных аэродромов и на маршрутах полетов по данным, поступающим от дежурного синоптика, экипажей в воздухе и от радиотехнических средств;
•
изменять при необходимости эшелонирование самолетов;
•
периодически проверять готовность запасных аэродромов через авиадиспетчерскую службу и экипажи в воздухе;
•
информировать по радио экипажи в воздухе об изменениях воздушной и метеорологической обстановки;
•
принимать необходимые меры для оказания помощи экипажам, терпящим бедствие;
•
при получении штормового предупреждения совместно с синоптиком оценить метеорологическую обстановку, если нужно, организовать доразведку погоды; в зависимости от заблаговременности штормового предупреждения и вида прогнозируемого опасного явления изменить, характер полетов, ограничить или прекратить выпуск самолетов и организовать их посадку; доложить начальнику авиационной организации и по его решению продолжить или закрыть полеты;
•
при внезапном ухудшений погоды в районе аэродрома быстро, соблюдая меры безопасности, организовать посадку самолетов на своем или запасном аэродроме; в первую очередь обеспечить посадку самолетов с малым остатком топлива и самолетов, пилотируемых менее опытными летчиками; направляя самолеты на запасной аэродром, немедленно сообщить об этом РП на этом аэродроме, передать экипажу данные об этом аэродроме и о погоде в его районе, курс, высоту полета и расстояние (время полета) до него и продолжать руководить полетом до тех пор, пока экипаж не сообщит, что он установил связь с запасным аэродромом и ему обеспечивается посадка; направлять самолеты на запасной аэродром без подтверждения о его готовности запрещается;
•
знать относительную влажность воздуха, высоту нижней границы облаков, горизонтальную видимость, направление и скорость ветра, а также опасные явления погоды, при которых полеты должны быть ограничены или прекращены (критические значения указанных параметров для каждого аэродрома и типов самолетов устанавливаются Инструкцией по производству полетов в районе аэродрома);
•
организовать учет всех нарушений и ошибок с указанием мер, принятых для предупреждения их повторяемости.
При окончании полетов руководитель полетов обязан:
•
доложить начальнику авиационной организации об окончании полетов;
•
дать команду о дальнейшем режиме работы средства связи и РТО (в зависимости от заявок);
•
занести в журнал РП все нарушения и отклонения от правил полетов, ошибки летного состава
(курсантов),
•
•недостатки в обеспечении полетов и доложить о них на предварительном разборе полетов;
•
сделать записи в соответствующие журналы, о качестве метеорологического и радиотехнического обеспечения полетов;
•
подготовить и провести разбор с группой руководства полетами.

перейти в каталог файлов