МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ И ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ В АВИАЦИИ ДОСААФ СССР (1983). Методическое пособие по обеспечению безопасности полетов и прыжков с парашютом в
 Скачать 0.87 Mb.
| Образовательный портал Как узнать результаты егэ Стихи про летний лагерь 3агадки для детей |
| ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР) ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР ВЕДЕНИЕ ОСМОТРИТЕЛЬНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТОВ ПО КРУГУ Успешное овладение летным„ составом своей специальностью во многом зависит от того, насколько четко и грамотно выполняются им полеты по кругу. Летчик (курсант) должен отчетливо представлять каждый элемент этих полетов, знать порядок ведения осмотрительности (рис. 1). После взлета на высоте 50-70 м летчик должен осмотреться и проверить отсутствие слева и справа самолетов (вертолетов), взлетающих с конвейера или уходящих на второй круг. Продолжая набор высоты, произвести круговой осмотр в следующей последовательности: влево вперед, влево вниз, влево назад, влево, в сторону, влево вверх, влево вперед; в такой же последовательности осматривается и правая сторона. Проверить работу двигателя по показаниям приборов. Перед выполнением, первого разворота проверить положение фонаря кабины относительно горизонта, наметить площадку для посадки на случай отказа двигателя, осмотреть сторону разворота и, убедившись в отсутствии самолетов с внутренней стороны круга, проверить, не входит ли в круг из зоны другой самолет; убедиться в том, что впереди летящий самолет выполнил разворот и, следовательно, нет опасности срезать ему круг. Срезание круга впереди летящему самолету на развороте запрещается. Это является грубым нарушением правил полетов и серьезной предпосылкой к столкновению в воздухе. Срезание круга разрешается только самолетом, идущим на внеочередную посадку. При этом летчик, срезающий круг, обязан усилить осмотрительность и сообщить об этом по радио руководителю полетов. После первого разворота осмотреться, обратив особое внимание на внешнюю сторону круга (не входит ли в круг другой самолет, вертолет, планер) и на направление второго разворота, и в зависимости от направления и силы ветра начать выполнение второго разворота. Выполняя второй разворот, осмотреть переднюю полусферу, обращая внимание на отсутствие самолета, срезающего маршрут внутри круга. После второго разворота особое внимание обратить вперед: • не срезает ли маршрут другой самолет, • не распускают ли над аэродромом группу самолетов, • где впереди летящий самолет. Если летчик обнаружил, что другой самолет срезает ему маршрут, он обязан немедленно отвернуть свой самолет во, внешнюю сторону, обеспечить себя безопасным интервалом и дистанцией и доложить о срезании маршрута руководителю полетов. При осмотре внешней стороны убедиться, не входит ли в круг другой самолет. Выполняя полет от второго до третьего разворота, летчику надо всегда знать количество самолетов (вертолетов), находящихся впереди. Для этого необходимо, периодически выполняя плавные отвороты на 20- 30° вправо и влево, тщательно осматривать переднюю полусферу. Дистанция между самолетами, летающими по кругу, должна обеспечить безопасный заход самолета на посадку. Эта дистанция устанавливается начальником авиационной организации в зависимости от типов самолетов, скорости их полета и в соответствии с КУЛПами. Обгонять однотипные самолеты при полете по кругу запрещается. Перед третьим разворотом осмотреть: • внешнюю сторону круга, не входит ли в круг по касательной к третьему развороту другой самолет; • пространство впереди и внутри круга полетов до взлетно-посадочной полосы, нет ли близко самолетов, идущих на посадку; • пространство слева сзади, не обгоняют ли с внутренней стороны другие самолеты. Прослушать радиообмен о выпуске шасси и щитков-закрылков. Услышав доклад, летчик обязан найти этот самолет и следовать за ним на безопасной дистанции, не теряя его из виду. Начиная выполнять третий разворот, проверить, не срезает ли маршрут сзади летящий самолет, сосчитать все самолеты, находящиеся впереди. При запросе посадки сзади летящим самолетом найти его и убедиться, что он следует на установленной дистанции с внешней стороны круга. При полете от третьего разворота к четвертому еще раз осмотреться кругом, уделив особое внимание внешней стороне круга и самолетам, планирующим на посадку. Прослушать радио, нет ли запросов на вход самолетов к третьему и четвертому разворотам. Перед вводом в четвертый разворот осмотреть переднюю полусферу и пространство в сторону разворота, проверить, нет ли с внешней стороны самолетов, заходящих на посадку с прямой, а также самолетов, планирующих в непосредственной близости сзади и с внутренней стороны круга, нет ли самолета, уходящего на второй круг. При планировании после четвертого разворота убедиться, что все впереди летевшие самолеты приземлились (или ушли на второй круг), посадочная полоса свободна от препятствий и посадка разрешена. Если летчик потерял из поля зрения хотя бы один из ранее замеченных самолетов и если приземлившийся ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР) ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР самолет не освободил посадочную полосу, он, не ожидая команды, должен немедленно уйти на второй круг и доложить об этом по радио руководителю полетов. Сигнал ракетой красного цвета, поданный с СКП, является требованием немедленного ухода на второй круг. После окончания пробега перед освобождением взлетно-посадочной полосы взглядом назад проверить, не садится ли сзади следующий самолет. Убедившись, что рулежная полоса свободна и поблизости нет других самолетов, освободить посадочную полосу. При рулении вести наблюдение за садящимися, взлетающими и рулящими самолетами. Если впереди с посадочной полосы заруливает да рулежную дорожку другой самолет, остановиться и пропустить его. При уходе на второй круг осмотреться: вперед вниз - не взлетает ли другой самолет; вперед прямо - определить место нахождения ранее взлетевшего или ушедшего на второй круг, но еще не выполнившего первого разворота самолета; осмотреть верхнюю полусферу - определить, не пролетает ли над стартом другой самолет после прихода из зоны (с маршрута) или после роспуска группы. Исходя из конкретной обстановки, занять необходимую безопасную дистанцию от впереди летящего самолета и построить маршрут для захода на посадку. ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР) ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР) ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР Рис. 1. Порядок ведения осмотрительности при полете по кругу (правый круг полетов): 1 - вырулив на ВПП, осмотреть передний сектор: нет ли препятствий на ВПП; определить место и удаление взлетевшего самолета, нет ли самолета, уходящего на второй круг; оценить воздушную обстановку по радио информации; наметить ориентир для взлета; 2 - на высоте 100-150 м осмотреть переднюю полусферу, уделив особое внимание внешней стороне круга (не входят ли в круг другие самолеты); 3 - в процессе слитного выполнения первого и второго разворотов осматривать: прямо перед собой переднюю полусферу; внутреннюю часть круга; 4 - после второго разворота: провести круговую и полную осмотрительность; прослушать и осмыслить радио информацию (о выпуске шасси, запросе посадки другими экипажами); наблюдать впереди летящий самолет, сохраняя заданную дистанцию (2 км); 5 - от второго к третьему развороту: посмотреть, не срезает ли маршрут другой самолет, занять заданную дистанцию; при необходимости для просмотра секторов, закрытых частями самолета, выполнить отвороты вправо и влево; тщательно осмотреть переднюю сферу; 6 - перед третьим разворотом- осмотреть все окружающее пространство, уделив особое внимание внешней стороне круга (нет ли самолетов, входящих к третьему развороту из зон, или самолетов, летающих по большому кругу); прослушать радио информацию (нет ли докладов о выпуске шасси, щитков-закрылков и др.); услышав такой доклад, обнаружить этот самолет и следовать заним на безопасной дистанции; следить за отсутствием самолетов внутри круга; 7 - при выполнении третьего разворота: осмотреть передний сектор, верхнюю полусферу, внутреннюю часть круга; оценить радио информацию сзади идущего самолета (не выполняет ли он полет по внутреннему кругу); уделить внимание внешней стороне круга, чтобы избежать срезания маршрута другим самолетам; 8 - после третьего разворота: осмотреть окружающее пространство; следить за внешней стороной круга (нет ли самолетов, входящих к третьему и четвертому разворотам); прислушиваться, нет ли запросов о входе в круг к этим разворотам; обращать внимание на внутреннюю часть круга (нет ли самолетов); 9 -- перед четвертым разворотом: осмотреть переднюю полусферу; уделять внимание внешней стороне круга (нет ли самолетов, входящих к четвертому развороту) и верхней полусфере с анализом радио информации (нет ли запроса на четвертом развороте о снижении к первому развороту); 10 - при снижении после четвертого разворота: осмотреться и убедиться, что посадочная полоса свободна и посадка разрешена; убедиться, что впереди летящие самолеты приземлились (или ушли на второй круг); 11 - на пробеге: на основании радиообмена знать, где находится сзади идущий самолет; после пробега убедиться, что рулежная полоса свободна и поблизости нет других самолетов. ВЕДЕНИЕ ОСМОТРИТЕЛЬНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТОВ В ЗОНУ НА ПИЛОТАЖ После взлета в наборе высоты по кругу осмотрительность ведется так же, как и при полете по кругу. Выход из круга и вход в него осуществляются в порядке, изложенном в Инструкции по производству полетов в районе аэродрома или по указанию руководителя полетов на высотах, исключающих встречу с другими самолетами. На прямой от круга и до зоны летчик должен вести круговую осмотрительность по установленной схеме. Кроме того, плавными отворотами вправо • и влево просматривать закрытые крылом, фюзеляжем и хвостовым оперением секторы. При подходе к зоне необходимо убедиться, что она свободна и к ней не приближается другой самолет (рис. 2). Прежде чем выполнять задание, надо тщательно осмотреть воздушное пространство. Особое внимание уделить стороне выполнения фигуры (комплекса). Развернуться в направлении на аэродром или от аэродрома и начать пилотаж. Выполняя фигуру или комплекс, летчик должен иметь ясное представление о том, что его окружает в пределах видимости и где находится аэродром. Этого можно достигнуть только при том условии, если летчик знает, кто летает или может летать в это время в районе аэродрома, следит за всеми самолетами, находящимися в пределах видимости, уточняет их местонахождение и направление полета перед началом каждой фигуры (комплекса) и сразу же после выхода из нее. Заметив приближение другого самолета, летчик должен прекратить выполнение задания в зоне и следить за замеченным самолетом, чтобы не сблизиться с ним. После этого доложить руководителю полетов высоту, курс и тип обнаруженного самолета. Убедившись, что самолет ушел на безопасное расстояние, можно продолжать выполнение задания. Особенности ведения осмотрительности перед началом и в процессе выполнения фигур пилотажа Вираж. Проверить свое местонахождение в зоне. Развернуться в направлении на аэродром или от аэродрома (в сильный ветер - против ветра), наметить хорошо видимый ориентир на горизонте и проконтролировать показания приборов. Осмотреться и приступить к выполнению виража, обращая особое ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР) ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР внимание на пространство в направлении ввода в вираж. После вывода из виража тщательно осмотреть внешнюю сторону виража, так как во время его выполнения это пространство летчиком не просматривалось. ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР) ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР ВСЕСОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ (ДОСААФ СССР) ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР Рис. 2. Порядок ведения осмотрительности при полете в зону: 1 - при наборе высоты над кругом осмотрительность вести как и при выполнении полета по кругу; 2 - от круга до зоны: вести круговую осмотрительность; для просмотра секторов, закрытых частями самолета, выполнять плавные отвороты вправо и влево («змейка»); 3 - при подхода к зоне: убедиться, что она свободна и к ней не приближается другой самолет; осмотреть воздушное пространство, сориентироваться в отношении аэродрома; 4 - перед вводом в вираж: осмотреть воздушное пространство круговой осмотрительностью; особое внимание - стороне выполняемого виража; 5 - после вывода из виража: осмотреть воздушное пространство; особое внимание - внешней стороне виража; 6 - перед выполнением бочки: проверить свое место в зоне; провести круговую осмотрительность; особое внимание - переднему сектору. После выполнения бочки уточнить свое место и провести круговую осмотрительность; 7 - перед выполнением переворота: созданием крена осмотреть нижнюю полусферу и наметить ориентир для вывода; на пикировании хорошо просматривается передний сектор; 8 - при выполнении петли: осмотреть воздушное пространство, особенно верхнюю полусферу; в первой половине петли осмотреть воздушное пространство прямо перед собой (при появлении горизонта уточнить положение самолета); во второй половине петли - осмотрительность как на перевороте; 9 - при выполнении полупетли: осмотрительность как на петле; 10 - перед выполнением пикирования: провести круговую осмотрительность; особое внимание - нижней полусфере в направлении пикирования; 11 - на горке: осмотреть воздушное пространство, особенно верхнюю полусферу (в установившемся угле хорошо просматривается передняя полусфера); перед выводом - осмотреть воздушное пространство в направлении вывода и внешнюю сторону; после вывода в горизонтальном положении провести полную осмотрительность и уточнить свое место в зоне; 12 - на "боевом развороте: перед вводом осмотреться, особое внимание - верхней полусфере в направлении боевого разворота; в процессе боевого разворота хорошо просматривается передний сектор и внутренняя часть боевого разворота; при выводе - с уменьшением крена осмотреть внешнюю часть воздушного пространства и переднюю полусферу; уточнить свое место в зоне; 13 - при выполнении спирали: перед вводом осмотреться, особое внимание - нижней полусфере и внутренней стороне спирали; осмотреть также внешнюю сторону; в процессе выполнения спирали просматривать внутреннюю часть воздушного пространства; 14 - при полете к аэродрому: вести круговую осмотрительность, периодически выполняя «змейки» для просмотра секторов, закрытых частями самолета; особое внимание - району ДПРМ или предполетному месту входа в круг; 15 - при входе в круг: усилить осмотрительность; прослушать радиоинформацию; уточнить местонахождение других самолетов на кругу; при выходе на ДПРМ особое внимание - району приводной РС; уточнить высоту выхода. Бочка. Перед выполнением бочки проверить свое место в зоне и развернуться в направлении на аэродром или от аэродрома (по АРК. КУР=0° или 180°). Произвести круговой осмотр воздушного пространства, уделив особое внимание передней полусфере и пространству слева и справа. Во время выполнения бочки летчик направляет взгляд на положение носа самолета относительно горизонта, просматривая одновременно воздушное пространство в передней полусфере. После выполнения бочки уточнить свое место в зоне и произвести круговую осмотрительность по установленной схеме. Переворот. Перед выполнением переворота летчик должен проверить высоту полета, тщательно осмотреться, обратив особое внимание на нижнюю полусферу. Для этого необходимо произвести отворот в сторону выполнения переворота и накренить самолет на такой угол, который обеспечил бы просмотр интересующего сектора. В процессе пикирования и вывода из пикирования летчик просматривает нижнюю полусферу и передний сектор воздушного пространства в направлении движения самолета. После вывода самолета в горизонтальный полет отворотами вправо и влево следует осмотреть заднюю полусферу. Петля и полупетля Нестерова. При разгоне самолета до заданной скорости осмотреть воздушное пространство впереди и особенно в верхней полусфере. Выполняя первую половину петли, летчик просматривает воздушное пространство прямо перед собой и верхний сектор. В верхней точке петли с появлением в поле зрения горизонта уточняется положение самолета и осматривается воздушное пространство переднего сектора. Во второй половине петли осмотрительность ведется аналогично осмотрительности при выполнении переворота. Переворот, петля и полупетля Нестерова по мере отработки их летчиком раздельно могут выполняться в комплексе. Перед выполнением комплекса необходимо произвести круговую осмотрительность, при этом особое внимание уделить просмотру верхней и нижней полусфер. Убедившись в отсутствии других самолетов в зоне и облачности, выполнить комплекс.  перейти в каталог файлов | Образовательный портал Как узнать результаты егэ Стихи про летний лагерь 3агадки для детей |